Después del T03 y el C10, el Leapmotor B10, un SUV 100% eléctrico destinado al segmento C, uno de los más competitivos del mercado, finalmente llega a Portugal a finales de este mes de octubre. Es producido por la marca china distribuida en territorio portugués, y en otras partes del mundo fuera de China, por el Grupo Stellantis, que compite en la misma clase con el Peugeot E-3008. Desvelado en el Salón del Automóvil de París 2024 y anunciado como un «concentrado de tecnología», es el primer modelo del fabricante asiático diseñado específicamente para mercados de exportación, confirmando su ambición de convertirse en un jugador global en el sector.
Desarrollado sobre la plataforma modular Leap 3.5 y probado en el circuito italiano de Balocco, donde las creaciones de las marcas del ahora extinto Grupo Fiat han pasado históricamente por el mismo proceso, presenta una apariencia moderna y elegante, destacada por una iluminación exterior completamente LED. Con una longitud de 4515 mm, un ancho de 1885 mm, una altura de 1655 mm y una distancia entre ejes de 2735 mm, promete ofrecer un amplio espacio, particularmente en los asientos traseros, con una capacidad del maletero que varía entre 430-1700 litros. El énfasis en la tecnología será otra de sus fortalezas, destacando un panel de instrumentos digital de 8.8” y una pantalla táctil central de 14.6” para controlar el sistema de infoentretenimiento personalizable con gráficos en 3D, basado en el procesador Snapdragon 8155, el más avanzado de Qualcomm para este tipo de aplicación, y el sistema Leap 4.0 Plus.
Con una estructura de acero de alta resistencia, el B10 también cuenta con 7 airbags y 17 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con el objetivo de alcanzar la calificación más alta en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Al mismo tiempo, la distribución de peso del 50% para cada eje, las suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con un tipo de multibrazo en la parte trasera, las ruedas de 18” (calzadas con neumáticos de 225/50 en la parte delantera y 235/50 en la trasera), y una puesta a punto del chasis definida por los ingenieros de Stellantis, están diseñadas para asegurar un rendimiento dinámico capaz de satisfacer las altas demandas de los conductores europeos en este aspecto.
En cuanto al sistema de propulsión, se monta un motor eléctrico de 218 hp y 240 Nm en el eje trasero, lo que permite que el B10 acelere de 0 a 100 km/h en 8.0 segundos y alcance una velocidad máxima de 170 km/h. Para alimentarlo, hay dos opciones de batería: Pro con 56.2 kWh, para una autonomía de hasta 361 km en el ciclo WLTP; y Pro Max con 67.1 kWh, que puede lograr una autonomía de hasta 434 km en el mismo ciclo. En ambos casos, el cargador a bordo es de 11 kW, y la carga rápida a 168 kW permite recargar la batería del 30 al 80% en menos de 20 minutos. El conductor tiene tres modos de conducción disponibles, junto con varios niveles de intensidad de regeneración de energía durante la desaceleración.
En Portugal, el B10 se ofrece con dos niveles de equipamiento, siendo el más completo reservado para la versión equipada con la batería de mayor capacidad. El nivel Life incluye, además de las características obligatorias en este nivel, elementos como un techo panorámico de vidrio con un área de 1.8 m2 y una cortina trasera eléctrica, una cámara de estacionamiento de 360°, o el conjunto completo de ADAS – que se complementa en el nivel Design con, entre otros, asientos de cuero ecológico, iluminación ambiental, o los asientos delanteros que son ajustables eléctricamente, calefaccionados y ventilados. Los precios seguramente serán uno de los argumentos más fuertes para el SUV chino recién llegado, con Leapmotor pidiendo €29,285 por el B10 Life Pro, €31,285 por el B10 Life Pro Max, y €32,785 por el B10 Design Pro Max.
