Las ventas de automóviles nuevos en Europa crecieron un 4.9% en octubre en comparación con el mismo mes de 2024, un resultado que aumenta la probabilidad de que 2025 cierre con números positivos, tras un primer semestre negativo, debido a todas las incertidumbres asociadas con la adopción de aranceles y los anuncios de pérdidas (o reducciones en las ganancias) realizados por muchos fabricantes. Según el especialista Dataforce, se vendieron 1,097,663 vehículos en toda la región (considerando los estados miembros de la UE, el Reino Unido y los países de la EFTA), 50,982 más que en octubre de 2024.
Esta modesta recuperación se atribuye a la tendencia de crecimiento (o estabilización) observada en los países más grandes del continente: las ventas aumentaron en Alemania (7.8%) y Francia (2.9%), y disminuyeron ligeramente en Italia (-0.5%). Sin embargo, el equipo de analistas de Dataforce que estudió los números advirtió que aproximadamente el 40% del progreso ocurrió de manera «táctica» y fuera del comercio minorista, en los canales de concesionarios y fabricantes, y coches de alquiler.
En el total acumulado de 2025, tras el cuarto mes consecutivo de números positivos, hubo un crecimiento del 1.8%, una cifra que contrasta con la disminución del 1% registrada de enero a junio. Las expectativas para 2026 también son optimistas, con anuncios de paquetes de incentivos para la compra de vehículos eléctricos en los mercados más importantes de la región (Alemania, Francia e Italia).
En términos de crecimiento porcentual, las marcas chinas fueron las protagonistas en octubre: Jaecoo (5960 unidades), Leapmotor (3959) y Chery (1884) registraron ventas de cuatro cifras, BYD avanzó un 208%, alcanzando 17,514 unidades, y se acercó a MG, el fabricante del consorcio SAIC, que creció “solo” un 35%, hasta 23,896 unidades. Citroën ganó un 32%, beneficiándose del aumento en el ritmo de producción del C3 y C3 Aircross. Cupra y Mini también mejoraron significativamente su desempeño comercial en comparación con octubre del año pasado (26% y 25%, respectivamente).
Tesla (-45%), Porsche (-26%), Jeep (-18%) y Toyota (-12%) fueron los destacados en el lado negativo. En el caso de las marcas japonesas, esta disminución incluso representó la pérdida (ante Skoda) de la segunda posición en el ranking de las marcas más vendidas en Europa. VW mantuvo la primera.
También en el análisis de los números por consorcios, resultados muy positivos, con un crecimiento del 11% para el Grupo Renault, 6.8% para el Grupo Volkswagen, 6.4% para el Grupo BMW, y 4.5% para Stellantis.
