El Gran Premio de Las Vegas se convirtió en un desastre logístico para Lance Stroll y Aston Martin, gracias a una falla de radio inoportuna que dejó al piloto canadiense incapaz de comunicarse con su equipo. El problema técnico surgió en la primera vuelta de la carrera y llevó a una parada en boxes caótica, costándole a Stroll 20 segundos preciosos y desvaneciendo sus esperanzas de un mejor resultado.
El apagón de radio provoca un caos en la parada en boxes
Partiendo desde la 18ª posición en la parrilla, Stroll inicialmente siguió las instrucciones de lanzamiento de su equipo, pero rápidamente se encontró en silencio de radio después de la vuelta uno. A medida que el desgaste en sus neumáticos medios empeoraba—un problema que afectó a muchos pilotos—Stroll intentó señalizar una parada anticipada usando el botón de ‘confirmar parada’ en su volante. Desafortunadamente, sus esfuerzos pasaron desapercibidos para su equipo, que no tenía mecánicos listos con neumáticos frescos cuando llegó en la vuelta nueve.
“Carrera difícil, sin radio desde la vuelta uno,” reveló Stroll después de la carrera. “Eso hizo que fuera difícil con la parada en boxes y tratando de decirles que venía con la confirmación de la parada. Pero el mensaje no llegó.”
Sin comunicación y con un cambio de neumáticos retrasado, el debacle de la parada en boxes de Stroll le costó caro, arruinando efectivamente su carrera.
Oportunidades Perdidas y Frustración
Stroll, que finalmente terminó en 15ª posición, estimó que el contratiempo le costó al menos tres posiciones, potencialmente colocándolo en P12 si la radio hubiera funcionado correctamente.
“Perdimos 20 segundos y terminamos 10 segundos detrás de los dos pilotos de adelante,” explicó. “Un par de posiciones ahí, pero sin puntos en la mesa.”
A pesar del contratiempo, Aston Martin logró adaptarse al volver a la comunicación por tablones de pit para el resto de la carrera. La segunda parada de Stroll más tarde transcurrió sin problemas, pero el daño ya estaba hecho.
Dificultades del Equipo y Fallos en la Estrategia
El director del equipo, Mike Krack, reconoció el desafío de gestionar la carrera sin comunicación por radio, pero la respuesta tardía del equipo destacó un problema más amplio con la adaptabilidad. Stroll señaló que los neumáticos medios se degradaron más rápido de lo esperado, obligándolo a intentar un cambio temprano a duros sin una comunicación clara.
“Nuestro plan era alargar el stint con los medios, pero fueron peores de lo que esperábamos,” dijo Stroll. “Estaba tratando de comunicar eso y decirles que iba a entrar antes. Pero era casi imposible comunicarme, aparte de la confirmación del pit.”
Caos en Alpine: El Desastre en la Parada de Ocon
Aston Martin no fue el único equipo atrapado en la turbulencia de las paradas en boxes. Esteban Ocon de Alpine también sufrió un error costoso durante su primera parada, ya que su equipo no se preparó a tiempo. Siguiendo las instrucciones de entrar a boxes solo si Nico Hulkenberg no lo hacía, Ocon entró al pitlane solo para encontrar a un solo mecánico esperando. Confundido, pasó de largo sin detenerse, perdiendo tiempo crucial.
“Eventualmente hicimos un drive-through por nada porque no cambiamos neumáticos,” lamentó Ocon. “Eso costó nuestra carrera.”
El error de Ocon lo hizo caer de un prometedor 11º a un decepcionante 17º, con una parada tardía para neumáticos blandos que agravó sus problemas.
El director del equipo Alpine, Oliver Oakes, admitió que el error fue un “error del equipo,” subrayando las altas apuestas y los márgenes estrechos en la F1 moderna.
Lecciones Aprendidas a Medida que los Equipos se Reagrupan
Tanto Aston Martin como Alpine enfrentan duras lecciones de sus pesadillas en Vegas. Para Stroll, la carrera fue un recordatorio contundente de la importancia de la comunicación fluida y la adaptabilidad en la F1. Para Alpine, destacó la necesidad crítica de una ejecución precisa durante las paradas en boxes, especialmente en situaciones de alta presión.
A medida que la temporada se acerca a su conclusión, estos costosos errores sin duda serán examinados mientras los equipos buscan resolver tales problemas antes de entrar en 2025. Para pilotos como Stroll y Ocon, el enfoque estará en recuperarse de la frustración y ofrecer actuaciones sólidas en las últimas carreras del año.
