A pesar de las especulaciones en curso, Helmut Marko de Red Bull se mantiene tranquilo ante los posibles desafíos que podrían surgir con su motor de F1 2026. Según Marko, el piloto estrella del equipo, Max Verstappen, posee la capacidad de compensar un pequeño déficit de «una o dos décimas».
En la próxima temporada, Red Bull está listo para debutar con sus propios motores de F1, un movimiento aclamado por el director del equipo, Christian Horner, como el “desafío más formidable que hemos enfrentado en la Fórmula 1.» La introducción de nuevas regulaciones de motores el próximo año, que incluyen la transición a combustibles sostenibles, la discontinuación del MGU-H y la adopción de un equilibrio de potencia 50/50 entre eléctrico y de combustión interna, solo añade a la complejidad de la situación.
Red Bull ha avanzado hacia este objetivo al establecer la división Red Bull Powertrains en 2021. Además, fortaleció sus esfuerzos al forjar una alianza estratégica con el fabricante estadounidense Ford dos años después. Esta asociación está diseñada para aprovechar la competencia de Ford en el desarrollo de potencia eléctrica, software y motores de combustión interna.
Horner reconoció la tarea desalentadora que tienen por delante al hablar con PlanetF1.com. «En solo cuatro años, hemos construido una fábrica, desarrollado un motor, y aún así nos enfrentamos a los 75 años de experiencia de Ferrari y los 30 años de experiencia de High Performance Powertrains de Mercedes,» declaró Horner. «No tenemos ilusiones sobre la magnitud de la montaña que tenemos que escalar. Sin embargo, confiamos en la tenacidad de nuestro equipo y en la experiencia de nuestro personal para hacer esto posible. Sin duda, es el mayor desafío que hemos emprendido en la Fórmula 1.»
La monumental tarea que se avecina para Red Bull no ha pasado desapercibida para los rivales. Toto Wolff y Zak Brown han expresado su escepticismo sobre la ambiciosa aventura de Red Bull. Brown, en particular, opinó recientemente: “No recuerdo ningún equipo con su motor propio siendo instantáneamente competitivo en su año inaugural. Es un signo de interrogación significativo.»
A pesar del escepticismo y la especulación, Marko exhibe una confianza inquebrantable. Él cree firmemente en la capacidad de Verstappen para compensar cualquier posible déficit de motor. Le dijo a OE24: “Suponiendo que no estamos realmente en desventaja en términos de motor, Max podría manejar fácilmente estar una o dos décimas por detrás.”
Esta discusión sobre la unidad de potencia de Red Bull 2026 surge en medio de rumores de que Verstappen podría abandonar Red Bull antes de que su contrato expire en 2028 si siente que el equipo ya no es material de campeonato. Sin embargo, Marko desestimó estas preocupaciones como pura especulación, afirmando que su enfoque está en conseguir su quinto título de Campeón del Mundo consecutivo.
Verstappen, por su parte, se mantiene enfocado en la tarea en cuestión. Compartió en el evento de lanzamiento del F1 75: “Todos están empujando al máximo. Todos están dando lo mejor de sí. Eso es todo lo que podemos hacer.” Cuando se le preguntó sobre posibles preocupaciones respecto a Red Bull Powertrains como un nuevo fabricante de motores, Verstappen respondió de manera pragmática: “Sí, pero todos tienen eso. No diré que será súper fácil ser competitivos de inmediato, pero confiamos en que podemos hacer un buen trabajo. Creo en lo que la gente me dice. Si es malo, es malo. Si es bueno, es bueno. La vida sigue.”
