A ofensiva das marcas chinesas no mercado europeu está longe de abrandar. Depois de se afirmarem no segmento dos veículos elétricos acessíveis, os construtores do gigante asiático estão agora a apontar baterias ao universo premium. E a BYD parece determinada a entrar nesse território com a sua marca de luxo Denza.
A mais recente aposta chama-se BAO 5 e fez a sua estreia europeia no Festival de Velocidade de Goodwood. Trata-se de um SUV de grandes dimensões que não esconde as suas inspirações, apresentando uma imagem que mistura elementos de dois dos mais icónicos todo-o-terreno do mercado: o Land Rover Defender e o Toyota Land Cruiser.
Com 4,92 metros de comprimento, o Denza BAO 5 assume uma postura robusta e musculada, recorrendo a formas quadradas e uma silhueta que imediatamente recorda o Defender. Já a secção dianteira apresenta uma abordagem mais próxima da mais recente geração do Land Cruiser.
Mais do que uma simples coincidência estilística, esta combinação parece refletir uma estratégia bem definida: oferecer aos clientes europeus um produto familiar e visualmente apelativo, inspirado em referências já consolidadas no mercado.
Contudo, a grande novidade está debaixo da carroçaria
Ao contrário de muitas propostas chinesas recentes, o BAO 5 não aposta numa motorização totalmente elétrica. Em vez disso, recorre a uma inédita tecnologia híbrida plug-in de autonomia alargada, designada internamente por DMO.
O sistema combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litros com dois motores elétricos, um em cada eixo, permitindo alcançar uma potência combinada de 544 CV.
Os números são impressionantes para um SUV deste porte. O arranque dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em apenas 4,8 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 180 km/h.
No entanto, o principal argumento do BAO 5 poderá ser a sua autonomia. Equipado com uma bateria Blade de 31,8 kWh, o modelo consegue percorrer até 90 quilómetros em modo totalmente elétrico. Com o auxílio do motor térmico e do depósito de combustível, a autonomia combinada pode atingir uns notáveis 925 quilómetros.
A arquitetura mecânica foi igualmente pensada para preservar as capacidades fora de estrada. O SUV utiliza um chassis de longarinas, solução tradicionalmente utilizada em verdadeiros veículos todo-o-terreno, complementado por uma suspensão hidráulica DiSus-P, diferenciais eletrónicos e sistema de bloqueio central.
No interior, a Denza aposta claramente na vertente tecnológica. O habitáculo integra nada menos do que quatro ecrãs, incluindo um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um ecrã central de 15,6 polegadas, um ecrã dedicado ao passageiro dianteiro e um sistema de projeção de informação no para-brisas.
O sistema multimédia inclui ainda um avançado assistente de voz capaz de reconhecer comandos provenientes de diferentes zonas do habitáculo e controlar mais de 300 funções do veículo.
Apesar de surgir agora como uma novidade para o mercado europeu, o BAO 5 está longe de ser um desconhecido. O modelo é comercializado há vários anos na China sob a designação Fangchengbao Bao 5, enquanto em alguns mercados internacionais é conhecido simplesmente como Denza B5.
A chegada deste SUV à Europa demonstra que os fabricantes chineses já não procuram apenas competir pelo preço. O objetivo passa agora por conquistar os segmentos mais exigentes do mercado, apostando em design, tecnologia e prestações.
Resta saber se isso será suficiente para preocupar nomes históricos como o Land Rover Defender e o Toyota Land Cruiser. Pelo menos no papel, ambos parecem ter motivos para olhar para o novo rival chinês com alguma atenção.
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