Dodge Power Wagon de 1.000 CV esconde uma Ram 1500 TRX debaixo da carroçaria
À primeira vista, parece uma Dodge Power Wagon clássica que recebeu uma profunda modernização. Mas a realidade é bem diferente. Esta impressionante pick-up, desenvolvida pela preparadora norte-americana Desert Power Wagons, tem como base uma Ram 1500 TRX de 2021 e esconde uma mecânica capaz de envergonhar muitos desportivos.
Batizado de Project Colossus, este projeto combina a estética de uma clássica Power Wagon com soluções técnicas de um todo-o-terreno moderno e uma potência que chega aos 1.000 cv. E há mais: em vez das habituais quatro rodas, esta máquina conta com três eixos e seis rodas motrizes.
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Uma Power Wagon clássica com seis rodas motrizes
A transformação começa pelo chassis da Ram 1500 TRX, que foi profundamente modificado para receber um terceiro eixo e duas rodas adicionais. Mas estas não servem apenas para impressionar visualmente. Ao contrário de outras conversões 6×6, em que o eixo adicional pode não estar ligado à transmissão, o Project Colossus dispõe de um verdadeiro sistema de tração integral às seis rodas.
Para isso, utiliza uma caixa de transferência BorgWarner com os modos 6WD Auto, 6WD High e 6WD Low, associada a um eixo traseiro Dana 60 e a um diferencial com bloqueio eletrónico.
A componente técnica inclui ainda amortecedores ativos Bilstein Black Hawk e2, jantes Black Rhino e pneus Toyo Open Country R/T de 38 polegadas, numa configuração pensada para enfrentar os terrenos mais exigentes.
Visualmente, a alteração mais evidente é a carroçaria desenvolvida pela Tisdale Coachworkers. A empresa criou uma cabina dupla de quatro portas que recupera as linhas da clássica Dodge Power Wagon, incluindo uma frente praticamente fiel ao modelo original, com faróis integrados nos guarda-lamas e um robusto para-choques dianteiro em aço, agora equipado com um guincho de grandes dimensões.
Todo o conjunto recebe um discreto acabamento Satin Charcoal, que reforça a presença imponente desta pick-up.
O V8 Hemi da TRX foi levado até aos 1.000 CV
Debaixo do capô está o conhecido V8 Hemi de 6,2 litros sobrealimentado que equipa a Ram 1500 TRX. De origem, este motor debita 702 CV e 881 Nm de binário, valores que já fazem da TRX uma das pick-ups mais impressionantes do mercado.
No entanto, para a Desert Power Wagons, isso não era suficiente. Por isso, o motor recebeu uma preparação National Speed Stage 3, que elevou a potência até aos 1.000 CV e 1.254 Nm de binário.
Entre as alterações encontram-se uma nova árvore de cames, molas de válvulas e componentes da distribuição reforçados, um compressor de maiores dimensões, coletores de escape de tubo longo, um corpo de borboleta de 108 mm e um sistema de combustível melhorado.
A transmissão automática TorqueFlite 8HP95 de oito velocidades foi mantida, assim como os modos de condução herdados da TRX: Rock, Baja, Tow, Auto, Sport e Snow. Também não falta o sistema de controlo de arranque.
Interior de luxo com inspiração Rolls-Royce
No habitáculo, a base continua a ser a da Ram 1500 TRX, mas a Desert Power Wagons introduziu vários elementos exclusivos para tornar o ambiente mais sofisticado.
Os bancos, painéis das portas, tablier e consola central foram revestidos em pele Rich Pinecone Distressed, com um acabamento de inspiração clássica. A lista de equipamento inclui ainda um sistema de som JL Audio e um forro do tejadilho com iluminação tipo céu estrelado, numa solução que faz lembrar os interiores da Rolls-Royce.
O resultado é uma combinação pouco habitual: uma pick-up de inspiração militar, com capacidades de todo-o-terreno, prestações de superdesportivo e um habitáculo de luxo.
Custa quase 600 mil dólares
O Project Colossus não é apenas um exercício de estilo ou uma peça de exposição. Segundo a Desert Power Wagons, trata-se de um veículo totalmente funcional, que está atualmente disponível para venda.
O preço também está à altura da sua configuração fora do comum: 599.950 dólares, aproximadamente 550 mil euros, antes de impostos e eventuais custos de importação.
Uma quantia impressionante para uma pick-up, mesmo quando estamos a falar de seis rodas motrizes, um V8 Hemi com 1.000 cv e uma carroçaria inspirada num dos modelos mais emblemáticos da história da Dodge.
AutoGear · 796 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
