Um 130 Jahre Bestehen zu feiern, hat Skoda ein Museum in Mladá Boleslav, seiner Heimatstadt in der Tschechischen Republik, das eine Zeitreise bietet und ein beneidenswert wertvolles Erbe veranschaulicht, eines der reichsten unter den Automobilherstellern. Es ist ein Raum, in dem man Dutzende von klassischen Autos und Gegenständen aus der damaligen Zeit kennenlernen kann, sowie die kulturellen und geopolitischen Entwicklungen, die seit der Gründung der Marke aufgezeichnet wurden, die seit März 1991 im Besitz der VW-Gruppe ist.
Ursprünglich 1895 als Laurin&Klement, den Nachnamen seiner Gründer (Václav Laurin und Václav Klement), getauft, begann der tschechische Hersteller mit der Produktion von Slavia-Fahrrädern, und das mit unbestreitbarem Erfolg. Tatsächlich ist ein Exemplar aus dem Jahr 1899 dieses Fahrrads, das älteste ausgestellte Stück, flankiert von weiteren historischen Fahrzeugen (dem BZ-Motorrad von 1903; und dem BSC-Automobil von 1908, von dem zwölf Einheiten produziert wurden, aber dies ist das einzige, das von mehreren Derivaten der Voiturette A von 1905 übrig geblieben ist, dem ersten Automobil von Laurin&Klement), genau der Ausgangspunkt, in den alten Hallen der historischen Fabrik, der Ausstellung, die im Skoda-Museum präsentiert wird, das 1995 eingeweiht und 2012 renoviert wurde. Auf 1800 m2 sind 360 Stücke zu sehen, darunter Serienfahrzeuge, Prototypen, Rallyefahrzeuge und Motorräder, wie den Skoda 860, der zwischen 1929 und 1932 mit einem 8-Zylinder-Motor von 60 PS produziert wurde, von dem 49 Einheiten hergestellt wurden.
Auch präsentiert wird der 935 Dynamic aus dem Jahr 1935, der zu seiner Zeit für Aufsehen sorgte, indem er optimierte Aerodynamik mit ungewöhnlichen technischen Lösungen kombinierte, wie dem 55 PS starken Motor (der es ihm ermöglichte, eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h zu erreichen), kombiniert mit einem elektromagnetischen Getriebe, das von der französischen Firma Cotal geliefert wurde. Neben ihm steht der 450 Roadster, lackiert in Türkisblau: produziert von 1957 bis 1959, war er mit einem 50 PS starken Vierzylinder-Motor ausgestattet, hob sich jedoch vor allem durch die Eleganz seiner Karosserielinien hervor und ist ebenfalls ein Beispiel für eine Zeit, in der die Rivalität zwischen zwei westlichen und östlichen europäischen Blöcken zunahm, da Skoda eines der wenigen Unternehmen aus Ländern unter sowjetischer Kontrolle war, das sogar in die USA exportierte, übrigens eines der Hauptziele für den 450 Roadster.
Der Neueste ist der Favorit, der Protagonist des Übergangs, den die Marke vom sowjetischen Block zur „Ära“ des VW-Konzerns durchlaufen musste: Das erste frontgetriebene Modell von Skoda, entworfen von Bertone, leitete eine Phase ein, die bis heute von der exponentiellen Zunahme an Karosserievarianten und Derivaten geprägt ist, wobei in den letzten Jahren insbesondere SUVs hervorgehoben wurden, von denen der Yeti unter den serienmäßig produzierten Modellen der Vorreiter war. Was den Wettbewerb betrifft, umfasst die Liste etwa fünfzig Rennwagen (die Gesamtzahl kann je nach temporären und thematischen Ausstellungen variieren), sowie verschiedene Sportwagen, sei es das 1100 OHC Coupé oder der Fabia R5 in der Rally2 evo-Version, einem der meistproduzierten Rallyewagen der Welt.
