Audi hat trotzdem, dass sie kein großes Team sind, Ambitionen, eines zu werden. Derzeit warten sie auf den richtigen Moment für das kämpfende Sauber-Team, auch bekannt als Stake F1 Team, um sich in den renommierten deutschen Hersteller zu verwandeln. Der erste Fahrer, der für den Eintritt von VW Group in die F1 unterzeichnet wurde, ist Hülkenberg.
Für Audi haben sie die Dienste eines erfahrenen F1-Fahrers gesichert. Hülkenberg hat an über 200 Grand Prix-Rennen teilgenommen, obwohl er noch keinen Podestplatz oder Sieg erreicht hat. Hülkenberg hat jedoch mit Haas bedeutende Fortschritte gemacht und Kevin Magnussen im Schwesterauto übertroffen.
Im Laufe seiner F1-Karriere stand Hülkenberg unter dem Druck, Jahr für Jahr seine Zukunft zu sichern. Daher ist es keine Überraschung, dass er begeistert ist, für die nahe Zukunft einen Vertrag mit Audi zu haben. Diese Stabilität ermöglicht es ihm, sich auf die Gegenwart zu konzentrieren, und er ist äußerst dankbar für die Gelegenheit.
Hülkenbergs Reise in der F1 begann 2010 als Rookie, gefolgt von einer erzwungenen Pause im Jahr 2012. In der folgenden Saison schloss er sich Force India an und blieb bis Ende 2026 bei ihnen, abgesehen von einer kurzen Zeit bei Sauber im Jahr 2013. Von 2017 bis 2019 fuhr Hülkenberg für Renault.
Im Jahr 2020 und 2021 hatte Hülkenberg kein Vollzeitteam, nahm aber an einigen Rennen sowohl mit Racing Point als auch mit Aston Martin teil. Im Jahr 2023 erhielt er eine Einladung von Haas, Mick Schumacher für diese Saison zu ersetzen. Nach seiner Zeit bei Haas wird Hülkenberg für eine Saison zu Sauber wechseln, bevor er 2026 sein Abenteuer mit Audi beginnt.
Hülkenberg erkennt, dass dies nicht Teil seines ursprünglichen Plans war. Er kehrte in die F1 zurück, weil er sich unvollständig fühlte und den Wettbewerb vermisste. Während seiner Zeit abseits des Rennsports glaubte er, dass er besser als F1-Fahrer performen könnte. Sein Comeback war nicht akribisch geplant, aber er hat die Erfahrung angenommen und glaubt, dass er das Beste aus seiner Karriere gemacht hat.
In Bezug auf den Zeitpunkt seiner Einstellung durch Audi hält Hülkenberg dies für irrelevant. Er ist zufrieden mit seiner Karriere und den sich ihm bietenden Möglichkeiten. Er fühlt, dass er seinen Platz verdient hat und glaubt, dass noch viel mehr in seiner Geschichte passieren und geschrieben werden wird.
Im Jahr 2015 stieg Hülkenberg mit Erlaubnis von Force India durch seinen Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Porsche 919 Hybrid zusammen mit seinen Mitfahrern Earl Bamber und Nick Tandy zu Ruhm auf. Zu dieser Zeit war der Teamchef Andreas Seidl.
Hülkenbergs überraschend frühe Einstellung hat eine gemeinsame Verbindung in Form des ehemaligen McLaren-Mannes, der nun der Teamchef von Audi ist. Obwohl Carlos Sainz, der von Ferrari verdrängt wurde, ursprünglich als erste Wahl galt, hat er noch keinen Vertrag für 2025 und darüber hinaus abgeschlossen, was Platz für Hülkenberg lässt. Sowohl Sainz als auch Hülkenberg waren 2017 Teamkollegen bei Renault und sind Seidl daher bekannt.
Hülkenberg erkannte den Einfluss von Seidl an und sagte: „Andreas ist Audi. Er leitet das Team. Natürlich ist Andreas die Verbindung. Es ist einfacher, wenn man jemanden hat, mit dem man in der Vergangenheit zusammengearbeitet hat und den man kennt. Natürlich hilft das. Aber es ist nicht wegen ihm, dass ich zu Audi gehe. Ist es, weil Andreas Seidl Teil des Pakets ist? Ja.“
Wenn Hülkenberg die letzten Tage bei Sauber beobachtet, könnte er sich die Stirn runzeln, da Valtteri Bottas und Guanyu Zhou oft die langsamsten in den meisten Sessions sind und Schwierigkeiten haben, mit dem Renntempo mitzuhalten.
Auf die Frage nach seiner Bereitschaft für den Wechsel von Haas zu Audi antwortete Hülkenberg: „Ich hoffe es. Ich hoffe, es hat sich einiges geändert. Ich weiß, was Audi tut, sie investieren in Einrichtungen, Infrastruktur, Ressourcen, bauen das Team aus und stellen Personal ein. Ich war vor zehn Jahren dort, 2013. Ich hoffe, es gibt einige Veränderungen zehn Jahre später oder mehr.“
Obwohl Audi ein prominenter Hersteller ist, garantiert dies keinen Erfolg in der Formel 1, wie viele Automobilriesen im Laufe der Jahre gelernt haben. Mit 36 Jahren und ohne Podiumsplätze könnte Hülkenbergs Geduld auf die Probe gestellt werden.
„Kein Fahrer ist geduldig!“ erklärte er. „Wir wollen immer alles gestern. Für mich dreht sich alles um die Regeländerungen von 2026. Es ist eine sehr gute Gelegenheit. Es ist sozusagen ein Reset-Knopf. Es ist völlig neu auf der Autosseite, auf der aerodynamischen Seite und auf der Antriebsseite. Das wird sehr interessant.“
„Das schafft ein viel ausgeglicheneres Spielfeld und für einen neuen Hersteller ist es natürlich sehr wertvoll und sehr zeitgemäß. Sie hatten eine sehr lange Vorbereitungszeit. Vier Jahre bis 2026. Jetzt liegt es an den beteiligten Personen, erfolgreich zu sein.“
In Bezug auf seinen Teamkollegen äußerte Hülkenberg seinen Glauben, dass er mit jedem auskommen kann. Er erwähnte, dass er unkompliziert ist und keine Vorliebe für einen bestimmten Teamkollegen hat. Hülkenberg betonte auch, dass er keinen Druck verspürt, die Identität seines Teamkollegen im Moment zu kennen, da dies nicht seine Entscheidung ist. Er betonte, dass er sehr entspannt ist, was die Wahl des Teamkollegen betrifft.
Haas traf eine überraschende Entscheidung, sich von ihrem Formel-1-Teamchef Guenther Steiner zu trennen. Diese Entscheidung fiel mit dem aufgerüsteten Auto des Teams und der insgesamt verbesserten Leistung unter der Führung ihres neuen Chefs Ayao Komatsu zusammen. Trotz der Herausforderungen hat Haas um Punkte gekämpft und Hülkenberg ist in den Qualifikationssitzungen oft als „Zauberkünstler“ bezeichnet worden.
Rückblickend auf seine Erfahrung mit dem letzten Haas-Auto teilte Hülkenberg mit, dass es anders war als erwartet. Er erklärte, dass sie angesichts der Leistung des Vorjahres nichts Positives erwartet hatten. Hülkenberg gab zu, dass sie Schwierigkeiten hatten, insbesondere an Sonntagen, was sie dazu veranlasste, ihre Erwartungen und Ziele zu senken. Als sie jedoch die Saison begannen und mit dem Auto zu arbeiten begannen, waren sie angenehm überrascht von den Bemühungen des Teams, einschließlich der Ingenieure, Designer und des restlichen Personals. Hülkenberg erkannte an, dass sie ein besseres Auto-Paket hatten, als sie ursprünglich dachten, was für sie eine Überraschung war. (Interview geführt von Agnes Carlier in Monaco)
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