Huawei hat einen Megawatt-Schnelllader für Elektrofahrzeuge vorgestellt, der vollständig flüssigkeitsgekühlt ist und sich durch eine Spitzenkapazität von 1,5 MW und einen maximalen Ladestrom von 2.400 Ampere auszeichnet.
Der neue Schnelllader kann 20 kWh pro Minute liefern, wodurch ein 300 kWh-Akku in nur 15 Minuten vollständig aufgeladen werden kann.
Huawei behauptet, dass dieser Schnelllader für vollelektrische Nutzfahrzeuge gedacht ist und dass die Ladezeit für einen Akku eine Verbesserung der Ladeeffizienz von nahezu viermal im Vergleich zu herkömmlichen Schnellladestationen darstellt.
Eine Schlüsseltechnologische Innovation ist das immersive Flüssigkeitskühlsystem des Schnellladers. Dieses Design adressiert die kritische Herausforderung des thermischen Durchgehens, die oft mit Hochleistungs-Laden verbunden ist, und gewährleistet einen stabilen Betrieb über einen breiten Temperaturbereich von -30 °C bis 60 °C.
Auf diese Weise behauptet Huawei, dass dies die Zuverlässigkeit erhöht, die Ausfallrate um 50 % reduziert und die Lebensdauer der Geräte auf 15 Jahre verlängert. Das System integriert Siliziumkarbid (SiC)-Chips, die von Huawei entwickelt wurden und die die chinesische Marke als dreimal so energiedicht wie herkömmliche siliziumbasierte Komponenten anpreist.
Huawei hat auch angekündigt, dass intelligente Ressourcen integriert wurden, darunter ein innovativer Leistungszuweisungsalgorithmus, der die Ausgangsleistung dynamisch anpasst und somit potenzielle Auswirkungen auf das Stromnetz mindert. Das System unterstützt auch die Interaktion zwischen Fahrzeug und Stromnetz (V2G), was einen bidirektionalen Energiefluss ermöglicht.
In Zusammenarbeit mit State Grid, dem National Electric Grid Company of China, hat Huawei ein intelligentes Planungssystem entwickelt, um die Ladeleistung dynamisch zu verwalten und die Netzlastspitzen um bis zu 40% zu reduzieren.
Mit Blick auf die Zukunft gab Huawei bekannt, dass es strategische Partnerschaften mit großen Logistikunternehmen etabliert hat, die auf den initialen Einsatz von 5.000 schweren Elektrofahrzeugen abzielen, die mit dem neuen Megawatt-Ladesystem kompatibel sind.
Die Umsetzung von Hochleistungs-Superchargern wie denen von Huawei steht jedoch vor globalen Herausforderungen, insbesondere im Hinblick auf die elektrische Infrastruktur, die benötigt wird, um solche hohen Lasten zu unterstützen.
