Huawei a introduit un superchargeur mégawatt pour véhicules électriques, entièrement refroidi par liquide, qui se distingue par sa capacité de pointe de 1,5 MW et un courant de charge maximal de 2 400 Ampères.
Le nouveau superchargeur peut délivrer 20 kWh par minute, permettant à une batterie de 300 kWh d’atteindre une charge complète en seulement 15 minutes.
Huawei affirme que ce superchargeur sera destiné aux véhicules lourds entièrement électriques, et que le temps de charge pour une batterie représente une amélioration de près de quatre fois en efficacité de charge par rapport aux stations de charge rapide traditionnelles.
Une innovation technologique clé est le système de refroidissement liquide immersif du superchargeur. Ce design répond au défi critique de l’emballement thermique, souvent associé à la charge à haute puissance, garantissant un fonctionnement stable sur une large plage de températures allant de -30 °C à 60 °C.
De cette manière, Huawei affirme que cela augmente la fiabilité, réduisant le taux de défaillance de 50 % et prolongeant la durée de vie de l’équipement à 15 ans. Le système intègre des puces en carbure de silicium (SiC) développées par Huawei, que la marque chinoise affirme offrir trois fois la densité énergétique des composants conventionnels à base de silicium.
Huawei a également annoncé que des ressources intelligentes ont été intégrées, y compris un algorithme innovant d’allocation d’énergie qui ajuste dynamiquement la puissance de sortie, atténuant ainsi les impacts potentiels sur le réseau électrique. Le système prend également en charge l’interaction véhicule-réseau (V2G), permettant un flux d’énergie bidirectionnel.
En collaboration avec State Grid, la National Electric Grid Company of China, Huawei a développé un système de planification intelligent pour gérer dynamiquement la puissance de charge et réduire les pics de charge du réseau jusqu’à 40 %.
En regardant vers l’avenir, Huawei a annoncé qu’il a établi des partenariats stratégiques avec d’importants acteurs de la logistique, visant le déploiement initial de 5 000 véhicules électriques lourds compatibles avec le nouveau système de charge en mégawatts.
Cependant, la mise en œuvre de superchargeurs haute puissance comme ceux de Huawei fait face à des défis mondiaux, notamment liés à l’infrastructure électrique nécessaire pour soutenir de telles charges élevées.
