Seja na sua versão original, da década de 1950 (esteve em produção de 1957-1972, com uma atualização em 1959, seguida de várias outras – e ainda é fabricado na Tailândia, nomeadamente para operar enquanto “tuktuk”), seja na sua geração de 1996-2001, já com quatro rodas, e totalmente cabinado, o Daihatsu Midget pode nunca ter sido comercializado em Portugal, mas faz parte do imaginário global devido às inúmeras produções cinematográficas e televisivas de que fez parte, chegando a ser um dos automóveis populares entre os disponíveis para jogar no videojogo Garn Turismo, para a PlaySation. Agora, é bem possível que esteja de volta, com motor elétrico, como seria quase inevitável, e sob a designação Midget X, cujo protótipo será apresentado no Salão da Mobilidade de Tóquio, a decorrer de 30 de outubro a 9 de novembro.
A hipótese ganha força redobrada após a divulgação de um vídeo que narra a história do construtor fundado em 1951 (sucedendo à Hatsudoki Seizo Co. Ltd, nascida em 1907), e detido a 100% pela Toyota desde 2016 (após vários aumentos da sua participação na empresa, desde os 16,8% iniciais, em 1967), o qual tem início com o primeiro Midget, depois recordando outras criações emblemáticas de uma marca historicamente ligada ao fabrico de automóveis de dimensões contidas dimensões, tão populares na sua terra natal, como o Mira, o Charade ou o Copen. E o que de imediato se destaca é o Midget X contar com quatro rodas, já que o original era, em boa verdade, uma pequena pick-up de três rodas para o transporte de mercadorias; assumir a forma de um citadino com linhas atuais, mas que respeitam as originais; e, no interior, oferecer três lugares, com o condutor instalado em posição central, e dois passageiros mais atrás – estando o compartimento de carga, fechado, montado sobre o eixo traseiro, e podendo ser substituído por outro tipo de solução mais adequada às necessidades do seu proprietário.
