A polícia do Dubai tem um Ferrari de 811 CV. Mas não é para perseguir ninguém
O essencial
- Ferrari 812 Superfast preparado pela Mansory com 811 CV entrou na frota da polícia do Dubai
- O superdesportivo vai patrulhar zonas turísticas como a área do Burj Khalifa e Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard
- A verdadeira função do carro é ser visto e criar presença nos pontos turísticos, não perseguir criminosos
- É o quinto modelo preparado pela Mansory para a polícia do Dubai nos últimos dois anos
Um Ferrari 812 Superfast preparado pela Mansory acaba de entrar para a frota da polícia do Dubai. Tem 811 CV, chega aos 344 km/h e é impossível passar despercebido. Só há um pequeno detalhe: não foi comprado para perseguir criminosos.
Se há uma cidade onde um Ferrari da polícia parece perfeitamente normal, essa cidade é o Dubai.
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A polícia do emirado acaba de apresentar mais uma aquisição de fazer parar o trânsito: um Ferrari 812 Superfast preparado pela Mansory, com uma decoração especial e uns impressionantes 811 cv extraídos do seu motor V12 atmosférico de 6,5 litros.

O superdesportivo vai patrulhar algumas das zonas mais turísticas do Dubai, incluindo a área envolvente ao Burj Khalifa, a Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard e JBR. E não, não se trata de uma nova arma para perseguir fugitivos.
344 km/h para… patrulhar zonas turísticas
344 km/h para patrulhar zonas turísticas
O Ferrari 812 Superfast já era uma máquina pouco discreta de origem. Equipado com um V12 atmosférico de 6,5 litros, desenvolvia 800 cv e 719 Nm, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos e atingir 340 km/h. A Mansory decidiu que isso ainda não era suficiente.
Depois da preparação, a potência sobe para 811 CV, enquanto o tempo dos 0 aos 100 km/h baixa para 2,8 segundos. A velocidade máxima também aumenta ligeiramente, passando para uns impressionantes 344 km/h.

Números que seriam perfeitamente adequados para uma perseguição cinematográfica. Só que essa não é a missão deste Ferrari.
Um Ferrari feito para ser visto
Um Ferrari feito para ser visto
A verdadeira função do 812 Superfast é muito mais simples: ser visto. A decoração exterior combina branco com elementos verdes, amarelos e pretos, criando um esquema cromático que dificilmente passará despercebido entre os arranha-céus do Dubai.
E a Mansory tratou de garantir que o Ferrari também não seria confundido com um 812 Superfast normal.
O kit de carroçaria inclui um novo para-choques dianteiro, um enorme splitter, saias laterais redesenhadas e um spoiler traseiro de dimensões generosas. Tudo acompanhado por uma estética bastante mais agressiva do que a do modelo original. Discrição? Nem por isso.
O quinto supercarro da Mansory para a polícia
Este Ferrari é já o quinto modelo preparado pela Mansory para a polícia do Dubai nos últimos dois anos. Antes dele, a colaboração deu origem a máquinas como o Mercedes-AMG G 63, Rolls-Royce Cullinan, Ferrari 296 GT e Lamborghini Revuelto.
A lógica é semelhante em todos os casos: colocar supercarros e modelos de luxo ao serviço da imagem da força policial e, sobretudo, criar uma presença forte nos principais pontos turísticos do emirado. É, afinal, uma espécie de publicidade sobre rodas.
Uma segunda vida para o V12
Uma segunda vida para o V12
O Ferrari 812 Superfast foi produzido entre 2017 e 2024, antes de ser substituído pelo novo 12Cilindri como representante da Ferrari no universo dos grandes V12 dianteiros.
Por isso, este exemplar preparado pela Mansory ganha também uma espécie de segunda vida ao serviço da polícia do Dubai.

Mas não espere vê-lo a perseguir um Lamborghini a 300 km/h pelas avenidas do emirado. A missão é outra: patrulhar, marcar presença e, muito provavelmente, aparecer em milhares de fotografias de turistas.
No Dubai, aparentemente, até a polícia precisa de ter uma boa máquina para o Instagram.
Ficha técnica
- Motor
- V12 atmosférico de 6,5 litros
- Potencia
- 811 CV
- Binario
- 719 Nm
- Aceleracao 0-100 km/h
- 2,8 segundos
- Velocidade maxima
- 344 km/h
- Producao
- 2017 a 2024
AutoGear · 504 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.