Lors de la préparation de la Abu Dhabi Autonomous Racing League, il n’était pas surprenant que Max Verstappen établisse le temps le plus rapide lors de la session d’entraînement pour le Grand Prix de Miami en 2024. Cependant, le champion du monde a rencontré des défis tout au long du chemin.
Verstappen a réussi à sécuriser la première place avec son dernier tour rapide en utilisant le composé de pneus Pirelli le plus doux (C4). Malgré cet exploit, trois autres pilotes ont terminé à moins de deux dixièmes de sa vitesse.
La voiture RB20 n’a pas eu une performance fluide lorsque Verstappen cherchait de la vitesse en un seul tour. Il a eu du mal à verrouiller l’essieu avant lors du freinage et a lutté pour garder le contrôle dans les sections à haute vitesse.
Les conditions de piste étaient sévères, avec des températures atteignant 54°C et des températures ambiantes de 29°C. Les pneus ont souffert et n’ont pas duré longtemps sur une piste qui exigeait une gestion minutieuse des niveaux d’appui pour maintenir la vitesse en ligne droite.
Verstappen aurait dû avoir plus de vitesse à sa disposition. Son tour le plus rapide n’était pas propre et il a tenté une deuxième fois avec le même jeu de pneus, sans parvenir à en extraire l’adhérence maximale.
Oscar Piastri, qui a terminé deuxième, pourrait être le pilote le plus satisfait après le FP1. Le PDG de McLaren, Zak Brown, a noté que la voiture de Piastri n’avait que 50% des pièces mises à jour que l’équipe avait apportées pour cette course. En revanche, le coéquipier de Piastri, Lando Norris, qui avait l’ensemble complet de pièces, a terminé 16ème lors du FP1. Cependant, Norris n’a pas réalisé de temps avec le pneu le plus doux.
Le meilleur tour de Norris, réalisé avec le pneu le plus dur, était à moins de deux dixièmes de la Ferrari de Carlos Sainz, qui imposait le rythme avec ce composé. Sainz, qui ne continuera pas avec l’équipe en 2025, a terminé troisième au classement général avec le pneu tendre, concluant une séance solide pour le pilote Ferrari.
En revanche, Charles Leclerc, qui restera chez Ferrari, a eu une séance difficile. Il s’est retrouvé en queue de peloton après être resté bloqué en piste lors de son quatrième tour, provoquant un drapeau rouge pour récupérer sa voiture. La Ferrari de Leclerc a heurté le rail intérieur au virage 16, le faisant tourner. De plus, il a eu du mal à sélectionner la marche arrière et à revenir en piste. Cet incident affectera probablement les performances de Leclerc lors de la qualification sprint, car il n’est pas suffisamment familier avec le circuit et les pneus.
En début de séance, les pilotes Mercedes se sont battus de près avec le pneu moyen, tandis que les Red Bulls se sont concentrés sur de longs relais avec le même pneu. Cependant, George Russell a réussi à devancer Lewis Hamilton de deux dixièmes de seconde avec le pneu tendre, assurant le quatrième temps le plus rapide au général.
Lance Stroll a terminé cinquième pour Aston Martin, tandis que Fernando Alonso n’a pas utilisé le pneu tendre. Sergio Perez, sur la deuxième Red Bull, a terminé sixième. Perez aurait pu être plus rapide sans le trafic intense dans le premier secteur lors de son unique tour rapide avec le pneu tendre.
Les deux voitures Alpine ont bien performé et se sont classées dans le top 10. Esteban Ocon était cinquième parmi les pilotes initiaux avec le pneu dur, seuls les Red Bulls, Mercedes et la Sauber de Zhou Guanyu ayant choisi de ne pas utiliser ce pneu en début de FP1. Il y avait seulement un dixième de seconde entre Ocon et Pierre Gasly, alors qu’ils terminaient leurs tours avec le pneu tendre à la fin.
Alors que les Alpines se sont retrouvées entre les Red Bulls de Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo, marquant tous deux leurs meilleurs temps avec le composé moyen dans les dernières minutes de la session.
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