O futuro do MX-5 já está a ser pensado para uma era sem motores de combustão. A Mazda quer manter a principal receita do pequeno roadster, leveza e diversão, e, ao mesmo tempo, prepara um modelo desportivo de topo para assumir o papel de verdadeiro “carro-herói” da marca.
A Mazda sempre defendeu uma filosofia muito própria quando o assunto são carros desportivos: não é preciso ter centenas de cavalos para nos divertirmos ao volante. O segredo está, acima de tudo, no baixo peso.
É precisamente por isso que a próxima geração do MX-5 promete ser um desafio tão interessante. O CEO da Mazda, Masahiro Moro, confirmou que o futuro Miata, conhecido internamente pelo código NE, está a ser desenvolvido para estar preparado para uma eventual era sem motores de combustão.
E o mais curioso é que a Mazda não quer abdicar daquilo que tornou o MX-5 famoso: a leveza.
Menos de 1.200 kg? A Mazda acredita que é possível
Numa entrevista à Auto Motor und Sport, Moro explicou que o próximo MX-5 terá de estar preparado para um cenário em que os motores de combustão possam deixar de ser viáveis devido às cada vez mais exigentes regulamentações.
“O sucessor também tem de estar preparado para um cenário sem motor de combustão”, explicou o responsável.
O grande desafio será, naturalmente, controlar o peso. E a Mazda não pretende simplesmente resolver o problema recorrendo a materiais extremamente caros, como a fibra de carbono. A ideia passa por conseguir uma estrutura mais leve utilizando materiais convencionais. A meta é ambiciosa: colocar o futuro MX-5 entre pouco menos de 1.000 e 1.200 kg. Moro acredita que a marca consegue chegar a esse objectivo.
Se assim for, um eventual MX-5 eléctrico poderá acabar por pesar pouco mais do que o actual modelo de combustão. Para termos uma referência, o MX-5 actual pesa cerca de 1.003 kg na versão europeia, sem condutor.
Não é difícil imaginar que o design possa beber inspiração no espectacular Iconic SP, o protótipo apresentado pela Mazda que já mostrou uma possível interpretação do futuro da linguagem desportiva da marca.
Mas o MX-5 ainda pode continuar a ter motor de combustão
Apesar de a Mazda estar claramente a preparar-se para a electrificação, isso não significa que o próximo MX-5 vá obrigatoriamente abandonar o motor a gasolina. A marca está também a trabalhar no novo Skyactiv-Z, um quatro cilindros de 2,5 litros que poderá encontrar espaço na próxima geração do roadster. Também não está descartada uma solução híbrida, desde que o sistema não faça o MX-5 engordar demasiado. Nesse cenário, fala-se numa potência que poderá chegar aos 220 cv, um valor bastante superior aos 181 cv do MX-5 mais potente actualmente vendido nos Estados Unidos.
E aqui está uma das grandes questões: como conseguirá a Mazda conciliar motor de combustão, electrificação e baixo peso no mesmo modelo? A resposta ainda vai demorar algum tempo.
A próxima geração do MX-5 não deverá surgir antes de 2028, na melhor das hipóteses. Quando isso acontecer, a actual geração ND terá já ultrapassado uma década de carreira, depois de ter chegado ao mercado em 2015.
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