A BYD voltou a surpreender com um novo modelo de topo. Chama-se Da Han e é uma berlina de grandes dimensões que promete até 1008 km de autonomia elétrica, 764 CV de potência e uma tecnologia capaz de colocar a marca chinesa frente a frente com alguns dos modelos premium mais conhecidos do mercado.
O novo BYD Da Han foi agora revelado oficialmente na China, depois de já ter passado pelo processo de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) e de ter sido visto várias vezes em testes de estrada.
Integrado na família Dynasty, o Da Han assume-se como um dos modelos mais importantes da gama da BYD. E as suas dimensões deixam isso bem claro: mede 5256 mm de comprimento, 1999 mm de largura e 1510 mm de altura, enquanto a distância entre eixos chega aos 3130 mm.
Para colocar estes números em perspetiva, o Da Han é 66 mm mais comprido do que um Mercedes-Benz Classe S na sua configuração convencional.
O design também procura transmitir uma imagem de topo de gama. Nas primeiras imagens oficiais, o exemplar surge pintado de verde, embora o modelo já tenha sido fotografado anteriormente com uma carroçaria vermelha.
Na frente destacam-se os faróis finos ligados pelos conhecidos “bigodes de dragão” da BYD, enquanto o para-choques apresenta uma entrada de ar trapezoidal e uma aparência bastante desportiva.
Um dos elementos mais interessantes encontra-se na zona lateral. Os pilares dianteiro e traseiro parecem prolongar-se visualmente pela linha do tejadilho, criando uma superfície contínua com acabamento prateado. A isto juntam-se puxadores de portas semi-ocultos e jantes de 21 polegadas.
Na traseira, a berlina adota uma faixa luminosa contínua que atravessa toda a largura do veículo.
Mas é na tecnologia que o Da Han quer realmente marcar a diferença. O modelo está equipado com o sistema de condução assistida DiPilot 5.0, que inclui um sensor LiDAR montado no tejadilho e câmaras instaladas junto aos guarda-lamas dianteiros.
Na versão 100% elétrica, a BYD recorre a uma bateria LFP com 102,3 kWh de capacidade. A versão de entrada utiliza um motor elétrico com 370 kW, equivalentes a 496 cv, e anuncia uma autonomia máxima de 1008 km segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.
Já a versão de topo Da Han AWD acrescenta um segundo motor elétrico e passa a contar com tração integral. A potência combinada chega aos impressionantes 570 kW, ou 764 cv, enquanto a autonomia anunciada continua a atingir uns expressivos 880 km.
E há ainda uma terceira opção para quem não quiser depender exclusivamente da bateria. A BYD vai disponibilizar o Da Han com a tecnologia híbrida plug-in DM-i.
Nesta configuração, o modelo combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 154 CV com um motor elétrico de 268 CV. A energia é armazenada numa bateria LFP de 54,5 kWh, que permite percorrer até 470 km em modo exclusivamente elétrico, segundo os dados divulgados para o mercado chinês.
O Da Han chega assim ao mercado com uma proposta pouco habitual: uma berlina de grandes dimensões, com espaço e tecnologia de topo, mas capaz de oferecer uma autonomia elétrica que ultrapassa a barreira dos 1000 km no ciclo CLTC.
A BYD ainda não revelou todos os detalhes comerciais do modelo, incluindo o preço e a data exata de lançamento. Por enquanto, o Da Han está destinado ao mercado chinês, onde terá a missão de reforçar a posição da marca no segmento das berlinas de luxo.
A aposta surge num momento em que a BYD procura subir cada vez mais na hierarquia do mercado automóvel chinês, enfrentando não só os fabricantes locais como também marcas premium tradicionais.
E com 1008 km de autonomia e até 764 CV, argumentos certamente não lhe faltam.
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