Ya disponible desde hace algún tiempo, por ejemplo, en Tailandia, donde se produce y exporta a la mayoría de los mercados donde se vende, la Isuzu D-Max ahora también cuenta con el nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros en Europa, reemplazando al motor anterior con la misma arquitectura pero con una cilindrada de 1.9 litros. Cumpliendo ya con la norma Euro 6e, ofrece una potencia similar (163 hp), pero el par máximo ahora asciende a 400 Nm, constante entre 1600-2400 rpm, con el 60% disponible desde las 1000 rpm, lo que se traduce, sobre todo, en una mayor facilidad de uso en una amplia variedad de aplicaciones.
Al mismo tiempo, en las versiones con transmisión automática, la caja de cambios ahora cuenta con ocho velocidades (solo seis en el modelo anterior), lo que también contribuye a una mayor eficiencia y mejor rendimiento, mientras que ciertas variantes continúan utilizando una caja de cambios manual de seis velocidades. En la configuración de Cabina Simple, con tracción trasera únicamente y caja de cambios manual, el consumo es de 8.5 l/100 km, y las emisiones de CO2 son de 224 g/km, en el ciclo combinado WLTP.
Con una capacidad de remolque de 3500 kg y una carga útil de hasta 1200 kg (dependiendo de la configuración), la pick-up japonesa se ofrece en variantes de Cabina Simple, Cabina Larga y Cabina Doble. La longitud varía entre 5280 mm y 5320 mm, siempre con una distancia entre ejes de 3125 mm, y vale la pena destacar, en el lado tecnológico, el paquete muy completo de asistentes de conducción, que incluye una cámara panorámica de 360º, asistente de remolque y control de crucero adaptativo con función de “Stop and Go”.
