VWは、新世代のポロを開発中で、1975年以来7世代目となります。この新型ポロは、2026年後半にID.ポロとして電動パワートレインを搭載し、ヨーロッパ市場に登場します。開発プログラム内の情報筋によれば、新しいユーティリティビークルは、ドイツブランドが来年ポルトガルのオートエウロパで生産されるT-Rocで初めて導入するハイブリッドエンジン技術（HEV）を採用するとのことです。出力は136馬力または170馬力の1.5ハイブリッドです。
第六世代のポロは2017年から販売されており、モデルを現代化するためには大規模な更新が必要です。そうしなければ、高い人口密度と競争の激しいセグメントで顧客を惹きつける能力を失ってしまいます。また、運転支援システムやデジタル化の面でも他の利点を持つ必要があります。VWの営業、マーケティング、アフターセールス担当ディレクターであるマーティン・サンダースは、英国の出版物「オートエクスプレス」に対して次のように確認しました：「ID.ポロを発表した後、内燃機関を搭載したポロの生産を終了する計画はありません。需要がある限り、必要な限り製造を続けるつもりです。そして、MQB-A0プラットフォームがそれを可能にします。ただし、このモデルは更新を受けることになります」。
言い換えれば、MQBプラットフォームの近代化の後、MQB Evoにつながる介入を経て、VWはA0バリアントでも同様のことを行う準備をしており、Bセグメントで競合するモデルの基盤として、多くの新技術の統合を可能にします。「財政的にも技術的にも、これは高コストで要求される仕事ですが、私たちは本当にそれをしなければなりません」と同じ話者は述べました。この更新により、例えば、より多くの電動化された内燃機関の採用が可能になります。「ヨーロッパで競争力を持つためには、地域全体に対応したモデルを持つ必要があります。ノルウェーは100%電動ですが、ヨーロッパ市場は特に南部ではかなり多様です。イタリアでは、電気自動車は販売のわずか10%です。私たちは顧客のニーズに応え、彼らが買いたいと思う車を提供しなければなりません」とマーティン・サンダーは結論付けました。
