イモラ、イタリア – キャデラックのフォーミュラ1プロジェクトが正式にトラックに登場しました。アメリカのメーカーにとってフォーミュラ1の世界への初めての本格的な一歩を示す動きとして、セルジオ・ペレスが今週イモラのエンツォ・フェラーリ・サーキットで行われる2日間のテストのために、全て黒に塗装されたフェラーリ SF-23を運転します。
このテストは水曜日と木曜日に行われ、車のパフォーマンスではなく人に焦点を当てています。キャデラックの公式デビューが2026年オーストラリアグランプリに予定されているため、このシェイクダウンは新しいチームのメカニック、エンジニア、オペレーションスタッフが本物のグランプリ週末のリズムと精度を体験する初めての機会となります。
キャデラックのF1の夢が現実に
グリッドに初めて参加する4ヶ月前、キャデラックの準備はシミュレーションから現実へと移行しています。チームがまだ自分の車を持っていないため、キャデラックはフォーミュラ1の過去車両テスト（TPC）プログラムを利用しています。この制度の下で、チームは2023年にシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが走らせたのと同じシャシーのフェラーリ SF-23を使用します。
キャデラックに引き渡される前に、この車はフェラーリのフィオラノサーキットでアルチュール・ルクレールによってシェイクダウンされ、完全な運用準備が整っていることが確認されました。
ペレスがコックピットに戻る
セルジオ・ペレスにとって、このテストは個人的な重要性も持つ。2024年末にレッドブル・レーシングを離れたメキシコ人ドライバーは、夏の間に2026年のヘッドラインドライバーとしてキャデラックに加入した。今週のイモラセッションは、昨年11月のアブダビグランプリ以来のF1カーに戻る初めての機会となる。
約30人のフェラーリエンジニアが現地にいて、キャデラックの20人のテストクルーをサポートし、現代のF1運営に関わる複雑なシステム、コミュニケーション、ワークフローに慣れる手助けをしている。
「私たちは車をテストしているのではなく、私たちの人々をテストしているのです」とキャデラックのチームプリンシパルグレーム・ロウドンは強調した。「これは学び、規律についてのものであり、自分たちの車を作る前に、全員がフォーミュラ1の基準に達することを目指しています。目標は、私たちのメカニックやエンジニアがレースウィークエンドのプレッシャーに完全に備えられるようにすることです。」
ボッタスが2026年の到着を待つ
キャデラックの2人目のドライバー、バルテリ・ボッタスは、イモラテストには参加しません。フィンランド人は2025年末までメルセデスとリザーブドライバーとして契約しており、来年正式にチームに加わります。
「今週はセルジオに最大限の走行時間を与えたい」とチームマネージャーのピーター・クロラ（ハースF1チーム所属、2022年～2024年）は述べました。「私たちにとって、これはドライランです。パフォーマンスではなく、手順に関するものです。すべてのピットストップ、すべての無線チェック、すべてのシステムリセットが重要です。」
「私たちは人々をテストしています」
SF-23はキャデラックの将来のマシンに関する開発データを提供しませんが、ピットストップからタイヤ交換、無線の調整、データ管理に至るまで、チームの結束に焦点を当てています。この運用リハーサルは、チームの本当のデビュー前にルーキーエラーを排除することを目的としています。
テストは、金曜日のセットアップセッション、土曜日の予選シミュレーション、さらにはレーススタイルのピットストップ練習を含むフルレースウィークエンドの構造をシミュレートします。
キャデラックのフォーミュラ1への初めの一歩
アメリカの巨人が公式にラップを刻む中、キャデラックの待望のフォーミュラ1参戦がコンセプトから競技へと移行しました。
すべてのスクーデリアのブランドを取り除いたスリークなマットブラックのフェラーリの中で、セルジオ・ペレスがドライバー兼リーダーとして、キャデラックのチームを初のF1スタイルのテストへと導きます。
チームのデビューはまだ数ヶ月先かもしれませんが、イモラでは、フォーミュラ1の最新の競争者がついに動き出しました。
