Quando a Lamborghini apresentou o Urus Performante original, muitos consideraram-no a versão definitiva do SUV italiano. Agora, o modelo regressa, mas com uma grande diferença: é híbrido plug-in e tornou-se no Urus mais potente de sempre.
O novo Lamborghini Urus Performante SE combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros com um motor elétrico integrado na caixa automática de oito velocidades, elevando a potência para uns impressionantes 812 CV e 1.000 Nm de binário. São mais 146 CV do que o anterior Urus Performante, mas há um detalhe curioso que não passa despercebido.
Mais potência… mas a aceleração não mudou
Seria de esperar que um aumento tão significativo de potência se traduzisse numa melhoria clara das prestações. No entanto, isso não acontece.
Apesar dos 812 CV, o novo Urus Performante SE continua a acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos, exatamente o mesmo tempo conseguido pelo anterior Performante equipado apenas com o motor V8 a gasolina e “apenas” 666 cv.
Ainda assim, o novo modelo consegue ser ligeiramente mais rápido do que o Urus SE convencional, precisando de menos quatro décimos para atingir os 200 km/h. A velocidade máxima também sobe para 312 km/h, mais 6 km/h do que o antigo Performante.
O peso da eletrificação faz-se sentir
A explicação para esta aparente contradição está no peso. Apesar de a Lamborghini ter recorrido de forma intensiva à fibra de carbono, instalado um escape em titânio e utilizado materiais mais leves no habitáculo, o novo Performante continua a pesar 2.473 kg.
Face ao modelo anterior, o aumento ultrapassa os 320 kg, consequência direta da bateria e de todo o sistema híbrido.
Ainda assim, a marca italiana garante uma relação peso/potência de apenas 3 kg por cavalo, um valor que continua a colocá-lo entre os SUV de produção mais extremos do mercado.
Mais eficaz em curva
As novidades não se ficam pelo motor. O Urus Performante SE estreia uma nova suspensão pneumática de dupla câmara que promete oferecer uma diferença muito maior entre conforto e condução desportiva.
Segundo a Lamborghini, a inclinação da carroçaria em curva foi reduzida em 55%, enquanto as vibrações transmitidas ao habitáculo diminuíram cerca de 25% face ao anterior Performante. A via foi igualmente alargada em 16 mm para melhorar a estabilidade e a precisão da direção.
Aerodinâmica levada mais longe
Visualmente, o novo Performante mantém a imagem musculada do Urus, mas quase todos os painéis foram revistos. O capot passa a integrar novos canais de ar, as entradas de refrigeração são maiores, o spoiler traseiro cresce e o difusor torna-se o maior alguma vez instalado num Urus. Estas alterações permitem reduzir o arrasto em cerca de 3% e aumentar a carga aerodinâmica em 23% relativamente ao Urus SE.
Um cockpit ainda mais radical
No interior, o ambiente torna-se ainda mais desportivo. A fibra de carbono assume maior protagonismo, o sistema de infotainment recebe um novo ecrã de 12,3 polegadas com grafismos renovados e surgem comandos inspirados na aviação. Além dos modos de condução Strada, Sport, Corsa e EV, estreia-se também um novo modo Rally, pensado para pisos de baixa aderência.
Também consegue andar em silêncio
Graças ao sistema híbrido plug-in, o Urus Performante SE consegue percorrer até 60 quilómetros em modo exclusivamente elétrico (WLTP), permitindo circular em cidade sem recorrer ao motor V8. É uma faceta completamente nova para aquele que continua a ser um dos SUV mais extremos alguma vez produzidos.
A Lamborghini ainda não revelou o preço oficial nem confirmou a data de chegada aos mercados internacionais, mas tudo aponta para que as primeiras entregas comecem em 2027, com um valor que deverá rondar os 300 mil dólares.
Com mais potência, mais tecnologia e um comportamento ainda mais refinado, o novo Urus Performante SE leva o SUV italiano a um novo patamar. No entanto, há um facto que dificilmente passará despercebido aos mais puristas: apesar dos quase 150 CV extra, continua a precisar exatamente do mesmo tempo para chegar aos 100 km/h que o seu antecessor. É a prova de que, por vezes, mais potência nem sempre significa mais rapidez.
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