A Ferrari apresentou na cidade de Milão, em Itália, o novo 849 Testarossa, o novo híbrido plug-in com tração nas quatro rodas, que substituirá o SF90 Stradale de 2019, e vai estar disponível nas variantes Coupé e Spider com capota retrátil.
O novo 849 Testarossa, apresenta-se com um motor turbo de 4 litros e oito cilindros, montado na parte central traseira, com capacidade de 830cv, combinado com três motores elétricos, que adicionam 220 cv, o que permite uma potência combinada de 1.050 cv às 8.000 rpm, 50 cv a mais que a SF90 Stradale, que é transmitida às quatro rodas através de uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades.
A bateria que alimenta os motores elétricos tem uma capacidade de 7,45 kWh, e permite rodar em modo 100% elétrico até 25 km. Mais interessante é que toda a potência do 849 Testarossa resulta numa aceleração de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos, e dos 0 a 200 km/h em 6,5 segundos. Já a velocidade máxima é ultrapassa os 340 km/h.
O novo modelo da casa de Maranello apresenta entradas de ar e difusores desenhados de forma a otimizar eficiência em pista, a que se junta spoiler ativo, derivado do SF90, Stradale e do 296 GTB, que contribuem para gerar 415 kg de downforce a 250 km/h, superando a SF90 Spider em 25 kg.
O sistema ABS Evo trabalha em conjunto com o Ferrari Intelligent Vehicle Estimator (Five), que cria um “gémeo digital” do desportivo. Isso significa que, a cada fração de segundo, os sensores simulam como o modelo deve reagir antes mesmo da ação do condutor ser concluída O resultado é uma capacidade de prever e corrigir movimentos em travagens bruscas, acelerações violentas ou mudanças de direção.
Segundo a Ferrari, o novo 849 Testarossa apresenta uma afinação de suspensão e ângulos cinemáticos dedicados. O desempenho lateral aumenta três por cento face ao do SF90 Stradale. O peso das molas é 35% inferior, enquanto a carroçaria tem uma inclinação dez por cento menor.
A Ferrari dotou o novo desportivo híbrido plug-in de uma vasta lista de sistemas de assistência à condução e de segurança, com destaque para o cruise control adaptativo com função ‘stop & go’, travagem de emergência automática com deteção de ciclistas, deteção de ângulo morto, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência na faixa, alerta de saída de faixa, monitorização da fadiga do condutor, bem como visão panorâmica.
A versão Spider, diferencia-se da variante coupé pelo seu tejadilho retrátil, que abre ou fecha em apenas 14 segundos, até uma velocidade de 45 km/h. Para garantir o máximo conforto, a Ferrari incorporou um inovador corta-vento localizado atrás dos bancos, de forma minimizar a turbulência a capota está recolhida.
Em matéria de dimensões, o novo Ferrari 849 Testarossa tem 4,71 metros de comprimento, 2,3 m de largura, 1,22 m de altura e 2,65 m entre eixos. Já a variante Spider apresenta 1,18 m de altura. As duas versões estão equipadas com jantes 20’’ que montam pneus 265/35 R20 na dianteira e 325/30 R20 no eixo traseiro.
No interior, o 849 Testarossa segue a filosofia dos últimos modelos da marca de Maranello, com forte inspiração nos monolugares Fórmula 1. O volante concentra grande parte dos comandos, incluindo o botão Start/Stop e os seletores de modos de condução. Além disso, existem botões físicos e uma nova interface que melhora a interação entre condutor e carro.
Nota ainda para os bancos desportivos com suporte lateral reforçado, bem como detalhes em fibra de carbono, alumínio escovado e couro italiano que transmitem um equilíbrio entre a tradição artesanal e tecnologia evidenciada no habitáculo.
A Ferrari já anunciou que as primeiras entregas aos clientes do novo 849 Testarossa estão programadas para o segundo e terceiro trimestre de 2026, começando pela Europa.
Para comprar este novo híbrido plug-in da casa de Maranello vai ser necessário abrir mão de €460.000 para a versão Coupé e €500.000 para a variante Spider.
