A Ferrari lançou o desafio — e não sem controvérsia. Numa jogada que dividiu o paddock e deixou os rivais em alvoroço, o chefe da Scuderia, Frédéric Vasseur, reforçou a nova suspensão traseira radical da equipa, apresentada durante o fim de semana do Sprint em Spa.
A aposta surge num momento volátil. A campanha de 2025 da Ferrari tem sido marcada pela inconsistência, ficando para trás do poderoso juggernaut da McLaren. Desde as primeiras corridas em Melbourne, o SF-25 teve dificuldades em controlar as alturas de suspensão e a estabilidade, alimentando críticas de que a Ferrari estava mais uma vez a falhar em evoluir. Quando a nova suspensão foi para a pista na Bélgica, fãs e comentadores — incluindo o campeão de sete vezes Lewis Hamilton — questionaram se isto era demasiado pouco, demasiado tarde.
No entanto, Vasseur está a jogar a longo prazo. “Estamos todos a trabalhar arduamente para entender o que podemos transferir para 2026,” disse ele à Auto Motor und Sport. “Entre estes elementos estão as suspensões e o sistema de travagem. Apenas a aerodinâmica não será transferida.”
É uma admissão franca: a Ferrari não está apenas a tapar buracos; está a construir o modelo para a nova era. Rivais como a McLaren e a Mercedes já apostaram forte na tecnologia de suspensão, e Vasseur recusa-se a deixar Maranello para trás.
Mas o francês também reconheceu os riscos. “Para nós, é um passo em frente — gostaria que o tivéssemos feito mais cedo. Mudanças significativas a meio da temporada nunca são tão eficazes como aquelas planeadas desde o início.” As suas palavras revelam o fio da navalha em que a Ferrari se encontra: compromissos de peso, perdas aerodinâmicas e dinâmicas de condução alteradas ameaçam minar a atualização antes que esta produza resultados.
A implementação em Spa foi cheia de tensão. Com tempo limitado para correr num fim de semana de Sprint, a Ferrari teve de levar o seu programa de testes para condições de corrida reais. “Estava nervoso,” admitiu Vasseur. “Tivemos de experimentar todos os compostos de pneus sem muito espaço para afinar o chassis. No final, correu razoavelmente bem, e usamos o Sprint como um teste.”
É um experimento de alto risco. Para uma equipa ainda assombrada por anos de quase êxitos e falsas esperanças, a reformulação da suspensão pode não salvar 2025 — mas pode definir 2026. Se os dados recolhidos agora alimentarem um renascimento sob o próximo conjunto de regulamentos, este momento em Spa poderá ser lembrado como o ponto de viragem.
Por agora, no entanto, a Ferrari continua a perseguir sombras. Enquanto a McLaren avança e a Mercedes mira um renascimento, o exército vermelho de Vasseur deve provar que esta ousada aposta na suspensão é mais do que um simples remendo. Deve ser a base de uma Ferrari renascente.
O mundo está a observar — e na Fórmula 1, a paciência esgota-se rapidamente.
