トヨタは2024年に、新しい自然吸気およびターボチャージャー付きの4気筒内燃エンジンのファミリーを開発する計画を発表しました。
これらのガソリンエンジンは、排気量が1.5リットルと2.0リットルで、より小型で軽量になります。効率が主な目標ですが、性能も忘れられません。
2つのエンジンのうち大きい方は、すでに今年の東京モーターショーで発表されたコンセプトGR Yaris Mにおいて予想されるガズー・レーシングの手を受け、リアアクスルの上に搭載された「G20E」として登場し、出力は400〜450馬力の範囲を示しています。
しかし、「Auto Motor und Sport」は、トヨタのエンジニアがエンジンにはさらなる出力の可能性があると述べており、「より大きなターボを使えば、600馬力以上を引き出すことが可能です」と報じています。
この新しいエンジンの出力が確認されれば、GR YarisやGR Corolla、さらにはレクサス LBX モリゾー RRに搭載されている1.6リットル3気筒ターボG16E-GTSが示す出力の2倍以上になります。
高出力エンジンの開発にもかかわらず、トヨタは特にヨーロッパにおける厳しい排出基準に注意を払う必要があり、「G20E」の出力に制限がかかる可能性があります。
トヨタは「オート・モーター・ウント・シュポルト」に対し、GRヤリスMで新しい「G20E」エンジンのテストをしばらく行っていること、そしてそのエンジンが縦置きおよび横置きのバリエーションで開発されていることを知らせました。さらに、新しいエンジンは将来のGRスポーツカーのラインアップの基盤となることを約束しています。
トヨタの新しい4気筒エンジンファミリーは、トヨタ、マツダ、スバルの共同計画の一部であり、ハイブリッドシステムと組み合わせることができる内燃機関の開発を通じて排出量を削減することを目的としています。
このプロジェクトの目標は、内燃機関におけるカーボンニュートラリティを達成することであり、将来的により厳しい全球的な排出基準のもとでこれらのエンジンが生産され続けることを可能にすることです。
