Toyota ha annunciato nel 2024 il piano di sviluppare una nuova famiglia di motori a combustione a quattro cilindri, sia aspirati che turbo.
Questi motori a benzina, con cilindrate di 1,5 litri e 2,0 litri, saranno più piccoli e leggeri. Sebbene l’efficienza sia l’obiettivo principale, le prestazioni non verranno dimenticate.
Il motore più grande dei due riceverà il trattamento Gazoo Racing, già anticipato nel concept GR Yaris M, che è stato rivelato al Tokyo Motor Show di quest’anno, dove è apparso come “G20E” montato sopra l’asse posteriore e presentando una potenza compresa tra 400 e 450 cv.
Tuttavia, “Auto Motor und Sport” ha ora rivelato che gli ingegneri di Toyota affermano che il motore ha il potenziale per una maggiore potenza e che “con un turbo più grande, è possibile estrarre più di 600 cv”.
Se questa potenza del nuovo motore sarà confermata, sarà più del doppio della potenza presentata dal G16E-GTS turbo a tre cilindri da 1,6 litri che equipaggia la GR Yaris, la GR Corolla, così come il Lexus LBX Morizo RR.
Nonostante lo sviluppo di un motore ad alta potenza, Toyota dovrà prestare attenzione alle severe leggi sulle emissioni, in particolare in Europa, il che potrebbe costringere a una limitazione della potenza del “G20E”.
Toyota ha informato “Auto Motor und Sport” che ha testato il nuovo motore “G20E” nella GR Yaris M da qualche tempo, e che il motore è in fase di sviluppo con varianti sia longitudinali che trasversali. Inoltre, il nuovo motore promette di essere la base della futura gamma di auto sportive GR.
È importante notare che la nuova famiglia di motori a quattro cilindri di Toyota fa parte di un piano congiunto tra Toyota, Mazda e Subaru per lo sviluppo di motori a combustione che possono essere abbinati a sistemi ibridi al fine di ridurre le emissioni.
L’obiettivo del progetto è raggiungere la neutralità carbonica con motori a combustione interna, consentendo a questi motori di rimanere in produzione in futuro con standard globali di emissione più severi.
