A Stellantis revelou a STLA One, uma nova arquitetura modular de veículos que promete transformar a forma como o grupo desenvolve automóveis para diferentes marcas e tipos de motorização. Concebida para suportar múltiplos sistemas de propulsão — dos motores térmicos aos elétricos — e diferentes dimensões de veículos, esta plataforma surge como uma peça central da estratégia industrial da empresa para a próxima década.
A nova arquitetura destaca-se pela sua modularidade e escalabilidade, permitindo à Stellantis reduzir a complexidade de produção, acelerar o desenvolvimento de novos modelos e alcançar uma eficiência de custos estimada em 20%. A marca sublinha que esta poupança será possível graças à partilha de interfaces comuns, à reutilização de componentes e a uma nova abordagem ao desenho das baterias.
Até 2030, o conglomerado pretende que metade da sua produção global esteja assente em apenas três plataformas globais, com uma reutilização de componentes que poderá atingir os 70%. O objetivo é claro: ganhar rapidez no lançamento de novos modelos, reforçar a estabilidade da cadeia de fornecedores e reduzir custos num mercado automóvel cada vez mais competitivo.
“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, que nos dá a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem transferir ineficiências de um sistema de propulsão para outro”, afirmou Ned Curic.
A plataforma foi desenvolvida para abranger os segmentos B, C e D e aposta numa arquitetura específica para cada tipo de energia, permitindo otimizar a eficiência desde a fase inicial de conceção. Segundo a Stellantis, esta abordagem será essencial para reduzir a diferença de custos face aos fabricantes mais competitivos do mercado europeu.
Entre as principais vantagens estratégicas da STLA One está a capacidade de suportar mais de 30 modelos diferentes e atingir uma produção superior a dois milhões de unidades até 2035. A marca destaca ainda a possibilidade de adaptar diferentes grupos mecânicos sem comprometer desempenho ou eficiência energética.
No plano tecnológico, a STLA One será a primeira plataforma do grupo preparada para integrar o ecossistema digital STLA Brain, o sistema STLA SmartCockpit e tecnologia steer-by-wire. Na prática, isto permitirá atualizações de funcionalidades mais rápidas e uma maior personalização da experiência de condução para cada marca do universo Stellantis.
A estreia comercial da plataforma está prevista para 2027.
Outro dos pilares desta nova estratégia passa pelas baterias. A Stellantis vai reforçar o uso de baterias LFP (fosfato de ferro de lítio), mais acessíveis e menos dependentes de matérias-primas críticas. A empresa aposta ainda na integração “cell-to-body”, em que a bateria passa a fazer parte estrutural do veículo, reduzindo peso, custos e complexidade.
A plataforma contará também com arquitetura de 800 volts, permitindo carregamentos mais rápidos e uma experiência mais competitiva nos veículos 100% elétricos. Mais do que uma simples plataforma técnica, a STLA One parece representar uma mudança de mentalidade dentro da Stellantis. Numa altura em que a indústria automóvel enfrenta enormes desafios — da eletrificação à pressão dos custos — o grupo procura equilibrar inovação, eficiência e escala global. E, olhando para a ambição anunciada, fica a sensação de que esta plataforma será muito mais do que uma base para novos carros: poderá ser o verdadeiro alicerce da próxima geração da Stellantis.
