7 lugares e 525 kg de carga útil no Kia PV5 de 71,2 kWh

O Kia PV5 de 7 lugares tem 525 kg de carga útil na versão com bateria de 71,2 kWh.

O essencial

• A versão com bateria de 71,2 kWh tem 525 kg de carga útil.
• As versões superiores oferecem bancos aquecidos nas 3 filas.
• Com tempo ameno e condução calma, o consumo medido rondou os 17 kWh/100 km.

No Kia PV5, o espaço pode sobrar antes de acabar a capacidade de carga.
Nos primeiros ensaios, a versão de 7 lugares com bateria de 71,2 kWh destacou-se pelo conforto e pela cabine ampla, mas os 525 kg de carga útil pedem contas antes de partir.

A versão com bateria de 71,2 kWh pesa quase 2.300 kg, incluindo um condutor de 75 kg.
Segundo o AutoGear apurou, a carga útil de 525 kg limita o aproveitamento dos 7 lugares, sobretudo quando se juntam adultos e bagagem.
Mais 6 ocupantes de 100 kg ultrapassariam esse valor, mesmo sem malas.

Kia PV5 por dentro

Desenvolvido sobre a plataforma elétrica E-GMP.S, o PV5 entra no segmento dos comerciais de média dimensão sem versões a gasóleo ou híbridas.
A configuração de passageiros L2H1 combina 7 lugares com baterias de 51,5 ou 71,2 kWh e motores de aproximadamente 90 kW (122 cv) ou 120 kW (163 cv).

Quem já o conduziu destaca os bancos dianteiros largos, os apoios de braços generosos e a boa visibilidade.
Há apenas 2 lugares à frente, mas abundam os espaços para pequenos objetos, documentos e um tablet.
Os plásticos do tabliê são duros, embora agradáveis ao toque, e a montagem mereceu apreciação positiva.

O ecrã central de 12,9 polegadas concentra também os comandos da climatização, uma solução menos prática.
Na unidade avaliada, deixou de funcionar devido a uma ficha solta após a instalação do alarme numa oficina autorizada.
O problema foi atribuído à intervenção, não ao fabricante.

Bancos quentes nas 3 filas

Atrás, as portas de correr têm superfícies planas, sem bolsas nem suportes para copos.
A arrumação fica sobretudo nos encostos dianteiros, que também recebem portas USB-C numa posição elevada.
A consola permite montar acessórios Kia AddGear, entre eles um suporte duplo para copos e garrafas.

Nesta configuração, o revestimento é em pele sintética, sem alternativa exclusivamente em tecido.
A 2.ª fila rebate na proporção 50/50, mas não tem um sistema prático de desmontagem rápida, enquanto a 3.ª se divide em 60/40.
As versões superiores têm bancos aquecidos nas 3 filas e ventilação nos dianteiros.

A climatização de zona única distribui ar por todas as filas do PV5.
Nos primeiros ensaios, o conforto dos lugares dianteiros destacou-se como um dos argumentos mais fortes do habitáculo.

Consumo depende do ritmo

O motor de 120 kW (163 cv) entrega 250 Nm e privilegia respostas progressivas ao acelerador.
A velocidade máxima está limitada a 135 km/h.
Quem já conduziu o PV5 descreve um comportamento previsível e uma suspensão algo firme, mas confortável e tranquila em pisos irregulares.

Com tempo ameno e condução calma, o consumo medido rondou os 17 kWh/100 km, permitindo aproximar a autonomia dos 400 km.
Em autoestrada ou via rápida, o valor ultrapassou mais facilmente os 20 kWh/100 km.
Com temperaturas inferiores, surgiram leituras de 23 a 25 kWh/100 km.

A bateria de 71,2 kWh pesa 385 kg e integra uma arquitetura de 400 V.
O PV5 aceita carregamento até 150 kW.

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Perguntas e respostas

Qual é a carga útil do Kia PV5 de 7 lugares com bateria de 71,2 kWh?

A versão com bateria de 71,2 kWh tem 525 kg de carga útil.
Mais 6 ocupantes de 100 kg ultrapassariam esse valor, mesmo sem malas.

Qual foi o consumo do Kia PV5 nos primeiros ensaios?

Com tempo ameno e condução calma, o consumo medido rondou os 17 kWh/100 km.
Com temperaturas inferiores, surgiram leituras de 23 a 25 kWh/100 km.

Qual é a potência de carregamento do Kia PV5?

O PV5 aceita carregamento até 150 kW.
A bateria de 71,2 kWh integra uma arquitetura de 400 V.

Afonso Figueira

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Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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