McLaren antecipa em Interlagos mudanças do carro de 2027
O essencial
- Lando Norris venceu o Grande Prémio de São Paulo, destacando a competitividade da McLaren em Interlagos.
- A McLaren apresentou um novo pacote aerodinâmico em Interlagos com nova asa dianteira, asa traseira, elemento de asa e piso atualizado.
- As regras de 2027 preveem aumentar a distância entre eixos em aproximadamente 15 cm, modificando significativamente a distribuição de carga.
A vitória de Lando Norris no Grande Prémio de São Paulo destacou a competitividade da McLaren num circuito tão exigente como Interlagos. O traçado combina uma série de curvas de média velocidade com uma longa reta na linha de partida e chegada, sendo as primeiras que melhor se adequaram às forças do MCL40.
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Essa configuração reduziu a ênfase na velocidade em linha reta, uma área onde o carro da McLaren é conhecido por ter dificuldade devido ao arrasto excessivo.
Novo pacote aerodinâmico em Interlagos
Com a introdução de um novo conjunto de componentes no Brasil, a McLaren antecipou parte da mudança conceptual planeada para o seu carro de 2027. Uma nova asa dianteira, uma nova asa traseira, um novo elemento de asa e um piso atualizado foram apresentados em Interlagos.
O objetivo era gerar mais downforce enquanto se melhorava a distribuição deste pelo carro, em busca de um equilíbrio global mais eficaz. Esse equilíbrio provavelmente fez a maior diferença no Brasil, além da agilidade já evidente do MCL40, resultado da sua distância entre eixos extremamente curta.
O que muda com as regras de 2027
Entretanto, essa distância entre eixos está prevista para ser aumentada sob as novas regulamentações de 2027. Assim, alguns elementos deste último pacote de atualizações poderão ser aproveitados no novo carro, mesmo que o conceito de 2027 seja construído à volta de uma distância entre eixos aproximadamente 15 cm maior.
Essa alteração sozinha vai modificar significativamente a distribuição de carga, resultando em mapas aerodinâmicos que serão muito diferentes dos do carro atual.
Verstappen e Ferrari em destaque
A recuperação de Max Verstappen, que partiu da 21.ª posição no grid, foi um dos principais tópicos de discussão sobre a corrida. As dificuldades atuais da unidade de potência da Ferrari foram outro ponto em destaque nas conversas sobre o Grande Prémio de São Paulo. Pode ler mais sobre o desempenho de Verstappen no GP do Brasil.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
