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Die Eröffnungssitzung des freien Trainings zum Großen Preis von China brachte keine große Klarheit für das bevorstehende Sprint-Qualifying. Das neue Format, das 2024 eingeführt wurde, verlagerte den Fokus der Freitagssitzung darauf, sich auf das Sprintrennen statt auf den Haupt-Grand Prix vorzubereiten. Als Folge experimentierten die Teams mit verschiedenen Strategien, um die Strecke, die Reifen und ihre Autos zu bewerten, bevor sie sich auf ein Qualifying-Setup festlegten. Dies führte zu einer unerwarteten Reihenfolge, mit Lance Stroll von Aston Martin und Oscar Piastri von McLaren an der Spitze, während Max Verstappen, der aktuelle Weltmeister, dicht folgte. Obwohl die Strecke seit ihrem letzten Einsatz in der Formel 1 vor fünf Jahren teilweise neu asphaltiert wurde, passten sich die Fahrer schnell an und trafen auf minimale Probleme. Ein bemerkenswerter Vorfall war eine kurze Unterbrechung durch eine kleine Feuer auf einem Grasstreifen in Kurve 7. Insgesamt meisterten die Fahrer den anspruchsvollen Shanghai-Kurs und erlebten gelegentlich leichte Rutscher und übermäßiges Überschießen des Boxeneinfahrtsbereichs. Die Dynamik der Sitzung wurde stark von der Notwendigkeit der Streckenvertrautheit, der Validierung von Simulationen, der Feinabstimmung der Autos und der Verwaltung der begrenzten Anzahl von weichen Reifen für das Sprint-Wochenende beeinflusst. Jedes der Hauptteams ging die Sitzung anders an, wobei Red Bull eine Kombination aus Medium- und Soft-Reifen verwendete, Ferrari sich für durchgehend weiche Reifen entschied und Mercedes hauptsächlich harte Reifen verwendete. Obwohl Verstappen anfangs das Tempo mit Medium-Reifen vorgab, ermöglichten die weicheren Mischungen und die Entwicklung der Strecke anderen Fahrern, seine Zeit zu übertreffen. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri und schließlich Stroll wechselten sich an der Spitze der Rangliste ab. Lando Norris, der vielversprechendes Tempo in den ersten beiden Sektoren zeigte, brach seine Runde ab und verpasste die Gelegenheit, sich der Spitzengruppe anzuschließen. Es ist erwähnenswert, dass beide Haas-Fahrer mit ihren aktualisierten Autos gut abschnitten und Esteban Ocon Verbesserungspotenzial für Alpine zeigte. Ferrari und Mercedes priorisierten jedoch kein Top-10-Ergebnis in FP1 aufgrund ihrer jeweiligen Strategien.
