Piastri não poupou esforços para evitar colisão com Lindblad no GP do méxico
O essencial
- Oscar Piastri terminou em 7.º lugar no GP do México, mas uma penalização de 10 segundos por colisão com Arvid Lindblad o fez descer para 13.º e fora dos pontos.
- A colisão ocorreu quando Lindblad fechou a porta na curva 1-2, e as rodas dos dois carros entrelaçaram-se, levando o carro de Lindblad contra o muro.
- Piastri acumula agora 15 corridas seguidas sem pódio e teve de levar um carro com danos significativos até ao final da prova.
Oscar Piastri manifestou a sua frustração após o incidente com Arvid Lindblad que resultou numa penalização custosa durante o Grande Prémio da Cidade do México. O piloto da McLaren terminou a prova em sétimo lugar no Autódromo Hermanos Rodríguez, mas, devido a uma colisão com Lindblad nas últimas voltas, os comissários decidiram adicionar 10 segundos ao seu tempo total de corrida, fazendo-o descer para 13.º lugar e fora dos pontos.
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Após uma qualificação decepcionante que o deixou em 12.º, Piastri conseguiu recuperar três posições logo na primeira volta e ultrapassou rapidamente Franco Colapinto e Lindblad. Contudo, um violento acidente de Valtteri Bottas na volta 44 resultou numa interrupção da corrida. Na reinicialização, Lindblad conseguiu retomar a frente da McLaren de Piastri. Após 12 voltas a seguir o seu rival, Piastri viu uma oportunidade para fazer uma manobra na curva 1. No entanto, Lindblad manteve a sua posição, e a colisão ocorreu quando o espaço entre os dois se estreitou na entrada da curva 2, levando o carro da Racing Bulls contra o muro.
Piastri explicou o incidente: “Tentei ir por dentro, mas ele fechou a porta muito tarde. Tive de evitar a colisão e acabei por ficar por fora. A partir desse ponto, sabia que não iria conseguir ultrapassá-lo completamente. Tentei sair, mas ele empurrou-me tão para fora que não consegui ir mais para a esquerda, e acabámos por entrelaçar as rodas, e esse foi o resultado, claro.”
Os comissários determinaram que Piastri não tinha reivindicado o direito à curva, colocando a responsabilidade de evitar o contacto sobre ele. Questionado sobre se achava que estava suficientemente ao lado para ter direito a espaço de corrida, Piastri comentou: “É sempre complicado. Estava muito perto, e estava nessa posição porque estava a evitar uma colisão em primeiro lugar. Uma situação complicada, mas acho que, quando fizemos contacto, estávamos ambos a andar em linha reta. Não foi como se eu tentasse enfiar o carro na curva 2 onde não devia. Estava a tentar ceder a posição e já estava fora da pista, por isso não pude fazer muito mais.”
Com esta penalização, Piastri já soma 15 corridas sem pódio, o que o deixou ainda mais desapontado, uma vez que teve de levar um carro danificado até ao final. “Tentei perceber quanto dano tinha,” referiu. “Pude sentir pela voz do Tom [Stallard, engenheiro de corrida de Piastri] que tínhamos muitos danos. Quando olhei para o carro depois, era bastante significativo, por isso foi um trabalho árduo. Acho que tínhamos ritmo suficiente para nos mantermos confortavelmente no final, mas não foram as últimas 10 voltas mais fáceis, de certeza.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
