Aston Martin Valhalla Spider: descapotável híbrido de 1079 CV atinge os 350 km/h

A Aston Martin reforça a sua aposta nos superdesportivos de elevadas prestações com a apresentação do novo Valhalla Spider. Depois do Valhalla Coupé, lançado no início de 2026, chega agora uma versão descapotável que mantém a arquitetura híbrida e as principais características técnicas do modelo original, acrescentando a possibilidade de conduzir a céu aberto.

Descrito pela marca britânica como o seu descapotável mais rápido de sempre, o Valhalla Spider combina um motor V8 biturbo com três motores elétricos para disponibilizar uma potência conjunta de 1079 cv. A velocidade máxima anunciada é de 350 km/h, tanto com a capota rígida opcional como com a capota removida.

O desenvolvimento contou com a colaboração da Aston Martin Performance Technologies, departamento de consultoria ligado à equipa Aston Martin Aramco de Fórmula 1, que contribuiu para o trabalho nas áreas da aerodinâmica, da dinâmica de condução e dos materiais.

Motor V8 híbrido com 1079 CV

Motor V8 híbrido com 1079 CV

No centro do sistema de propulsão encontra-se um motor V8 biturbo de 4,0 litros, desenvolvido especificamente para o Valhalla. Com cambota plana, debita 828 CV, correspondendo a uma potência específica de 207 CV por litro, o valor mais elevado de qualquer motor de combustão desenvolvido pela Aston Martin, segundo a marca.

A este motor juntam-se três unidades elétricas, responsáveis por disponibilizar mais 251 CV, bem como uma bateria de alto desempenho. No conjunto, o sistema híbrido plug-in oferece 1079 CV e 1100 Nm de binário máximo.

Dois motores elétricos estão instalados no eixo dianteiro e permitem a distribuição independente do binário entre as rodas, através de um sistema de vetorização elétrica. O terceiro motor está integrado na caixa automática de dupla embraiagem e oito velocidades, ajudando o V8 a transmitir potência ao eixo traseiro.

Esta configuração permite gerir eletronicamente a entrega de potência a cada roda, sem uma ligação mecânica convencional entre os eixos dianteiro e traseiro. O sistema de controlo integrado da dinâmica do veículo monitoriza componentes como a suspensão, os travões, a direção e a aerodinâmica ativa, adaptando o comportamento do automóvel às condições de condução e ao modo selecionado.

Capota flexível ou rígida para atingir os 350 km/h

Capota flexível ou rígida para os 350 km/h

A principal diferença em relação ao Valhalla Coupé está, naturalmente, na possibilidade de circular sem capota. O Spider utiliza de série uma capota de lona preta, amovível e concebida para preservar as linhas do modelo original.

Com esta capota instalada, a velocidade máxima é de 200 km/h. Para quem pretende explorar todo o potencial do superdesportivo, a Aston Martin disponibiliza como opção uma capota rígida em fibra de carbono, que permite atingir os 350 km/h anunciados.

A marca garante ainda que o Valhalla Spider consegue alcançar essa velocidade máxima com a capota removida, tornando-o no descapotável mais rápido da sua história.

Para melhorar o conforto em condução a céu aberto, foi desenvolvido um defletor de vento específico. Este componente gere o fluxo de ar sobre o habitáculo, reduzindo as turbulências que chegam aos ocupantes. Quando não está a ser utilizado, pode ser dobrado em três partes e guardado em compartimentos com uma capacidade total de 15 litros, integrados nas embaladeiras.

A tomada de ar superior, conhecida como snorkel, também foi revista para esta versão e está instalada 35 milímetros mais acima. A aerodinâmica ativa e o controlo eletrónico de estabilidade receberam calibrações específicas para manter um comportamento consistente, independentemente de a capota estar colocada ou não.

Mais de 600 kg de força descendente

Aerodinâmica ativa e estrutura em fibra de carbono

Apesar de ser um descapotável, o Valhalla Spider mantém o sistema de aerodinâmica ativa introduzido no Coupé. As superfícies móveis e o controlo do fluxo de ar sob a carroçaria permitem ajustar a força descendente nos eixos dianteiro e traseiro, privilegiando a aderência e a estabilidade ou reduzindo a resistência aerodinâmica quando as condições o permitem.

Segundo a Aston Martin, o modelo consegue gerar mais de 600 kg de força descendente com a capota instalada. O objetivo é preservar as capacidades dinâmicas do Coupé e garantir um comportamento eficaz tanto em estrada como em circuito.

A estrutura assenta numa monocoque em fibra de carbono, desenvolvida com recurso a tecnologias de materiais compósitos associadas à Fórmula 1. A combinação de processos de moldagem por transferência de resina com tecnologia de autoclave permite obter uma célula de habitáculo rígida e leve, concebida para oferecer resistência estrutural sem comprometer a ergonomia.

O Spider mantém também as portas diédricas em fibra de carbono, agora com um mecanismo de abertura aperfeiçoado e um novo desenho sem moldura. A curvatura revista da parte superior dos vidros facilita ainda a entrada e a saída do veículo com a capota instalada.

Interior mais confortável sem perder o carácter desportivo

No habitáculo, a Aston Martin introduziu de série um novo banco Touring em fibra de carbono, pensado para melhorar o conforto em viagens e facilitar o acesso ao interior quando a capota está colocada.

Os clientes que prefiram um apoio lateral mais pronunciado durante uma condução desportiva podem optar, sem custos adicionais, pelos bancos originais em fibra de carbono do Valhalla Coupé.

O objetivo passa por manter a experiência de condução focada no condutor, sem ignorar as exigências de conforto associadas a um superdesportivo descapotável.

Estreia mundial em Las Vegas

O Aston Martin Valhalla Spider fará a sua estreia mundial no Concours de 2026, no Wynn Las Vegas, nos Estados Unidos. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para o terceiro trimestre de 2027.

Com esta nova versão, a marca britânica procura combinar as capacidades de um superdesportivo híbrido de motor central com a experiência de condução a céu aberto. A potência de 1079 cv, a velocidade máxima de 350 km/h e a aerodinâmica ativa colocam o Valhalla Spider no território dos modelos de desempenho extremo, mantendo a versatilidade de utilização que a Aston Martin pretende oferecer tanto em estrada como em pista.