アンドレッティ・キャデラックは、フォーミュラ1に参入するために既存のチームを買収する必要があるかもしれません。アンドレッティの11番目のチームとしてのフォーミュラ1グリッドへの参加は以前に拒否されましたが、アメリカのコンストラクターへの支持は続き、フォーミュラ1の決定を変えようとする試みも続きました。アメリカ合衆国議会さえも関与し、拒否について当局にいくつかの質問をしました。その最中、クリスチャン・ホーナーはアンドレッティに代替ルートを提案しました。
複数の場合に、アンドレッティ・キャデラックが既存のグリッド上のチームを買収すべきだと提案されました。ホーナーは、アンドレッティが2028年までに独自のエンジンを製造することを約束すれば、フォーミュラ1は拒否された提案を再考する用意があると指摘しました。彼はまた、アウディがザウバーを買収した例を挙げ、アンドレッティがグリッドに参加するために同様のアプローチをすることを勧めました。
ただし、フォーミュラ1が現在のフランチャイズと安定性を維持したい場合、アンドレッティは再考する必要があります。ホーナーによれば、アンドレッティがグリッドに参加するための最善の方法は、既存のチームの1つを買収することです。拒否はアメリカのブランドに基づくものではなく、フォーミュラ1のビジネスモデルに基づくものであり、そのため、この方法がアンドレッティにとって有利です。
アウディは、規制の変更により2026年にザウバーを買収してフォーミュラ1グリッドに参入する準備ができています。ホーナーは、アウディがグリッドに参入する正しい方法を示していると強調しました。さらに、アンドレッティのキャデラックとのパートナーシップは彼らの立場を強化しています。ただし、フォーミュラ1は11番目のチームの追加を拒否する最終的な決定を変更することはありません。
さらに、ホーナーは、フォーミュラ1が参入するための明確な道を提供していると述べました。したがって、アンドレッティは近い将来グリッドに参入する可能な方法について認識しています。ただし、アンドレッティが条件に固執し続ける場合、チームのグリッドへの含まれ方に関して厳しい現実に直面する可能性があります。
アンドレッティは、絶え間ない拒絶にもめげずに立ち向かっています。チームは最近、シャシー開発のためにシルバーストンに独自の工場を設立しました。さらに、彼らはハースF1チームと同じくらいの従業員数に達しています。したがって、完全なアメリカのチームがグリッドに参加する見通しは良好です。
