Aito chega à Europa em 2027 para desafiar BMW e Mercedes-Benz com quatro SUV premium

A marca chinesa apoiada pela Huawei prepara a entrada no mercado europeu para o outono de 2027. A gama inicial será composta por quatro SUV, com comprimentos até 5,28 metros, interiores sofisticados e versões elétricas e híbridas com autonomia alargada.

A concorrência chinesa no mercado automóvel europeu prepara-se para receber mais um nome: a Aito. A marca do grupo Seres anunciou a intenção de entrar na Europa no outono de 2027, apresentando quatro SUV de grandes dimensões que pretendem competir num segmento dominado por modelos premium de fabricantes como a BMW e a Mercedes-Benz.

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A estreia europeia foi anunciada no Salão Automóvel de Paris, onde a Aito revelou os modelos 6, 7, 8 e 9. A proposta assenta numa combinação de espaço, conforto, tecnologia e motorizações eletrificadas, numa estratégia que procura posicionar a marca num patamar superior do mercado.

Uma marca jovem com tecnologia da Huawei

Uma marca jovem com tecnologia da Huawei

Fundada em dezembro de 2021, a Aito desenvolve a sua atividade através de uma colaboração com a Huawei, gigante tecnológica chinesa que fornece, entre outros elementos, software para o posto de condução e sistemas de assistência à segurança.

O nome Aito resulta da expressão inglesa Adding Intelligence to Auto, refletindo a importância atribuída à tecnologia na identidade da marca.

Apesar da sua curta história, a empresa afirma ter ultrapassado a marca de um milhão de veículos entregues em apenas 46 meses. A entrada na Europa representa agora um novo passo na expansão internacional, embora os modelos apresentados ainda tenham de ser adaptados às exigências regulamentares e às condições de utilização do mercado europeu.

Quatro SUV para competir no segmento premium

Quatro SUV para competir no segmento premium

A gama apresentada em Paris é composta exclusivamente por SUV, com dimensões que colocam mesmo o modelo de entrada longe do segmento compacto.

Na China, os veículos correspondem aos modelos M6, M7, M8 e M9. A oferta inclui versões totalmente elétricas e variantes híbridas plug-in com autonomia alargada, nas quais um motor a gasolina funciona como gerador de eletricidade para alimentar a propulsão elétrica.

A abordagem estética também aponta ao segmento premium, com linhas robustas, interiores sofisticados e uma forte aposta no equipamento de conforto. A marca procura, assim, apresentar-se como uma alternativa aos SUV de grandes dimensões de fabricantes europeus estabelecidos.

Aito 6 e 7: espaço familiar em grande formato

O Aito 6, equivalente ao M6 comercializado na China, mede 4,96 metros de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2,95 metros. A configuração anunciada contempla cinco lugares, enquanto a marca indica uma autonomia de até 760 quilómetros para a versão elétrica, segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.

Este valor deverá ser interpretado com cautela, uma vez que os resultados obtidos segundo o ciclo CLTC não são diretamente comparáveis com os valores WLTP utilizados na Europa.

Um nível acima encontra-se o Aito 7, com 5,08 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3,03 metros. O modelo poderá ser configurado com cinco ou seis lugares e estará disponível com motorizações elétricas e de autonomia alargada.

Entre os elementos de equipamento referidos pela marca encontra-se um frigorífico integrado, capaz de arrefecer bebidas ou mantê-las quentes, reforçando a aposta no conforto a bordo.

Aito 8 e 9: mais luxo, mais espaço e ambições maiores

O Aito 8 cresce até aos 5,19 metros de comprimento, com uma distância entre eixos de 3,105 metros. Baseado no M8 chinês, estará disponível com cinco ou seis lugares e contará com suspensão pneumática, uma solução que procura melhorar o conforto e a capacidade de adaptação às condições da estrada.

No topo da gama ficará o Aito 9, com 5,285 metros de comprimento. As suas dimensões colocam-no na mesma categoria de SUV de luxo como o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS, dois modelos de referência no segmento.

Na versão totalmente elétrica, a marca anuncia uma bateria de 120 kWh e até 750 quilómetros de autonomia segundo o ciclo chinês CLTC. A variante híbrida plug-in com autonomia alargada utilizará uma bateria de 75 kWh.

Os valores de autonomia, a configuração definitiva das versões europeias e as respetivas especificações técnicas terão de ser confirmados mais perto do lançamento.

Homologação europeia é o próximo desafio

Homologação europeia é o próximo desafio

A chegada da Aito à Europa não depende apenas da apresentação de uma gama competitiva. Até ao lançamento previsto para o outono de 2027, a marca terá de adaptar os veículos às estradas e aos hábitos de condução europeus, incluindo os sistemas de assistência à condução e ao estacionamento.

A homologação europeia será igualmente uma etapa fundamental. A Aito afirma ambicionar uma classificação de cinco estrelas nos testes Euro NCAP, de acordo com os critérios de 2026, mas esse resultado ainda não está confirmado.

A marca tem, por isso, vários desafios pela frente: adaptar a tecnologia, cumprir os requisitos de segurança e conquistar a confiança dos compradores europeus num segmento onde a qualidade percebida, o serviço pós-venda e a reputação são tão importantes como a autonomia ou o equipamento.

Se cumprir os objetivos anunciados, a Aito poderá tornar-se mais um concorrente chinês a disputar espaço no mercado europeu dos SUV premium. A dimensão dos modelos e a aposta tecnológica mostram as ambições da marca; resta saber como será recebida pelos consumidores quando chegar, em 2027.