Lawrence stroll preocupado com crise da Honda na Aston Martin
O essencial
- Lawrence Stroll enfrenta crise profunda com a unidade de potência Honda na Aston Martin F1 durante a temporada de 2026.
- Fernando Alonso terminou em 16.ª posição em Singapura, descrevendo o motor como "ridículo" através da rádio da equipa.
- A unidade de potência Honda continua com problemas de fiabilidade e falta de potência, deixando a Aston Martin apenas acima da novata Cadillac.
- Surgiram rumores de que Lawrence Stroll estaria a caminho da fábrica Honda em Sakura em busca de soluções.
Lawrence Stroll, proprietário da Aston Martin F1, está a enfrentar uma crise profunda com a unidade de potência Honda, que tem colocado a equipa em dificuldades durante a temporada de 2026. O insider Antonio Lobato afirmou que Stroll “deve estar a subir pelas paredes” devido aos problemas persistentes que a equipa enfrenta, apesar das melhorias recentes no chassis. As inovações trazidas pelo génio do design e chefe de equipa Adrian Newey permitiram que Fernando Alonso conseguisse pontuar em algumas corridas, incluindo um notável oitavo lugar no Grande Prémio do Bahrain.
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Após a melhoria demonstrada em Sepang, as expectativas da Aston Martin eram elevadas para a corrida em Singapura. Contudo, a unidade de potência Honda, muito criticada, voltou a falhar. Alonso terminou a corrida em uma desanimadora 16.ª posição, descrevendo o seu motor como “ridículo” através da rádio da equipa, e não de forma positiva. Embora a unidade de potência já não cause as vibrações que arriscaram danos nervosos permanentes a Alonso e ao seu colega de equipa Lance Stroll no início da temporada, continuam a existir problemas de fiabilidade e falta de potência, deixando a Aston Martin em dificuldades, com apenas a equipa novata Cadillac a ser mais lenta em Marina Bay.
Após a corrida, surgiram rumores de que o bilionário Stroll estaria a caminho da fábrica da Honda em Sakura em busca de soluções. Lobato, que já foi um confidente de Alonso, comentou sobre a situação: “Não me surpreenderia nada, porque insisto que a solução tem de estar no Japão. E o problema, neste momento, está no Japão. Há muita tensão e pressão, e, embora não vejamos nada, deve haver muita pressão a ser exercida.”
Lobato também analisou a frustração que Stroll deve estar a sentir, afirmando que “Lawrence Stroll não construiu o império empresarial que tem sendo um cordeirinho. E neste momento, esta situação deve estar a deixá-lo louco.” O insider apontou que Stroll provavelmente está decidido a exigir resultados da Honda, dizendo: “Ele deve estar absolutamente a subir pelas paredes, a pensar: 'Vou ao Japão e vou agarrar todos os japoneses pelos lapelos até que me façam um motor que funcione, porque isto é inaceitável.'”
A situação complicada foi ainda mais acentuada por uma aparente contradição entre Alonso e Shintaro Orihara, engenheiro da Honda. Alonso afirmou que o turbo do seu motor estava danificado e precisava de ser substituído, enquanto Orihara contradisse, dizendo que o turbo estava em boas condições e que a mudança se deu apenas devido ao pedido de Alonso. Lobato concluiu: “Temos um motor que não tem potência e, além disso, apresenta uma fiabilidade muito pobre, por isso tem de ser mudado.”
AutoGear · 3375 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
