2024年シーズンにおいて、フォーミュラ1は前年と同じドライバーラインアップを全チームが維持するという前例のない状況に直面しました。しかし、既に2025年シーズンに向けてドライバーマーケットが活発化しており、多くの変更が予想されています。2人のドライバーが既に2025年に移籍を確定させ、1人が年末に現在のチームを離れることを発表しており、他のドライバーも現在のチームに残ることを決めています。これらの動きにも関わらず、2025年のグリッドが完全に埋まる前にはまだ9つのシートが埋まっていません。
レッドブルは2025年においても5シーズン連続で同じドライバーラインアップを維持することを決定しました。セルジオ・ペレスは3度のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと引き続きパートナーを務め、フェルスタッペンの契約は2028年まで続きます。ペレスの契約延長が言及されましたが、レッドブル内部の葛藤により、フェルスタッペンの2025年以降の未来には不確定要素があります。
フェラーリは大胆かつ成功した動きを行い、ルイス・ハミルトンをメルセデスから引き抜き、彼のサービスを確保しました。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、シャルル・ルクレールとフェラーリでチームメイトになります。ルクレールは1月に「数シーズン以上」をカバーする契約に署名していました。
ハミルトンの離脱により、ジョージ・ラッセルが現在のところ2025年のメルセデス唯一の確定ドライバーとなっています。メルセデスは17歳のプロテジュであるキミ・アントネリをハミルトンが空けたシートに起用することを検討しています。
マクラーレンは最初のチームとして2025年のラインアップを確定させました。最近初優勝を果たしたランド・ノリスは少なくとも2026年末までチームと共に続け、彼のチームメイトであるオスカー・ピアストリも2025年において3年連続でマクラーレンと共に残ります。
Aston Martinは、42歳のフェルナンド・アロンソを2025シーズンに起用しました。アロンソは昨シーズンチームに8回の表彰台をもたらし、早い段階でアストンマーティンへの将来を約束しました。ランス・ストロールもチームと新たな契約を結び、F1の次のルールサイクルである2026年までチームに残ることになりました。
アルピーヌはピエール・ガスリーとの「新しい複数年契約」を確認し、2025年の終了後も続くことになりました。ただし、エステバン・オコンは2024年をもってチームを離れるため、2025年の計画はまだ発表されていません。
ウィリアムズはアレックス・アルボンと再契約しました。彼はグラウンドエフェクト時代のチームの目立つドライバーでした。チーム代表のジェームズ・ヴォウルズは、今後数年間のチームの復活について展望を語っています。アルボンのチームメイトの正体はまだ不確定ですが、F1グリッドでの地位を保つためにローガン・サージェントは困難に直面しています。
レッドブルは正式に2025年のユキ・ツノダの契約オプションを行使しましたが、彼のチームメイトはまだ確定していません。ダニエル・リカルドがメインのレッドブルチームに復帰する可能性はペレスの新契約で終了しました。もし2025年にチームとの契約を締結できなければ、別のレッドブルドライバーであるリアム・ローソンもリカルドのポジションを脅かす存在です。
ニコ・ヒュルケンベルグのハースでの印象的なパフォーマンスがザウバーの注目を浴び、彼は2025シーズンの最初のドライバーとして契約しました。彼のチームメイトの正体は不明ですが、ヴァルテリ・ボタスや周冠宇ではない可能性が高いです。ボタスはグリッドに残ることがあり、ハース、ウィリアムズ、アルピーヌの候補となっており、一方の周冠宇の選択肢は限られています。ザウバーはカルロス・サインツの署名を待って彼らのプロジェクトをリードする予定です。
ハースは、ヒュルケンベルグの離脱により、2025年に2つの空席があります。平均的なF2シーズンを送っているにもかかわらず、フェラーリのプロテジュであるオリー・ベアマンが2025年にF1デビューすることが発表されました。ハースがケビン・マグヌッセンを継続させないことを決定した場合、エステバン・オコンとバルテリ・ボタスが残りのシートの候補になります。ユキ・ツノダも2024年の強力なパフォーマンスにより、チームの関心を引いています。
