Jeep Renegade vai regressar até 2030 e marca prepara gama de seis modelos na Europa
O essencial
- A Jeep confirmou regresso do Renegade até 2030, com nova geração do modelo que já vendeu 610.000 unidades desde 2014.
- Gama europeia crescerá para seis modelos, cobrindo cerca de 90% do mercado europeu de SUV até ao final da década.
- Cada modelo terá versão com tração integral 4x4 e diferentes soluções de motorização, incluindo eletrificação.
A Jeep confirmou a sua estratégia europeia até 2030, com uma gama alargada a seis modelos, várias opções de motorização e o regresso do Renegade. A marca prepara também o regresso ao segmento D-SUV, com o objetivo de cobrir cerca de 90% do mercado europeu de SUV.
A Jeep está a preparar uma nova fase de expansão na Europa. Durante o Salão Automóvel de Paris, Xavier Peugeot, diretor da marca no continente, apresentou os principais eixos do plano estratégico até 2030, que prevê o reforço da gama, o regresso de modelos emblemáticos e uma aposta em veículos compactos e eletrificados.
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Nova geração do Jeep Renegade chega até 2030
Nova geração do Renegade até 2030
Uma das principais novidades é o regresso do Jeep Renegade, cuja próxima geração deverá chegar ao mercado até 2030. Lançado em 2014, o modelo já ultrapassou as 610.000 unidades vendidas na Europa e tem sido importante para a presença da marca num dos segmentos mais competitivos do mercado automóvel.
A nova geração pretende reforçar essa posição e chegar a um público mais vasto, num contexto em que os SUV compactos continuam a desempenhar um papel central na oferta europeia.
A Jeep não revelou ainda detalhes técnicos ou informações sobre as motorizações do futuro Renegade, mas confirmou que o modelo fará parte de uma gama cada vez mais diversificada.
Gama europeia cresce para seis modelos
Gama europeia expande para seis modelos
Até 2030, a Jeep pretende disponibilizar seis modelos na Europa, reforçando a sua presença nos segmentos B-SUV, C-SUV e D-SUV.
O Avenger, com quase 300.000 unidades vendidas desde o lançamento, consolidou a posição da marca no segmento dos SUV mais pequenos. Já a nova geração do Compass reforça a oferta no segmento C-SUV.
No segmento superior, a Jeep prepara o regresso aos D-SUV com o Recon, ao qual se juntará um novo modelo em 2028. Com a expansão da gama e a chegada dos futuros produtos, a marca estima conseguir abranger cerca de 90% do mercado europeu de SUV até ao final da década.
Diferentes motorizações e versões 4×4
Liberdade de escolha em motorizações
A estratégia assenta também na chamada «Liberdade de Escolha», com diferentes soluções de motorização para responder às necessidades e preferências dos clientes. A Jeep confirmou ainda que cada modelo terá uma versão com tração integral 4×4 disponível.
A eletrificação será uma das componentes desta evolução, embora a marca não tenha detalhado, nesta fase, a distribuição das motorizações pelos futuros modelos.
O ADN da Jeep como ponto de partida para o futuro
Para lá de 2030, a marca está a estudar novas propostas de mobilidade inspiradas em modelos históricos como o Willys. A visão passa por veículos compactos, capazes e eletrificados, adaptados tanto à utilização diária em ambientes urbanos cada vez mais densos como a escapadelas fora da cidade.
«Confirmamos o nosso plano estratégico para 2030, baseado em veículos capazes, compactos e eletrificados, inspirados no ADN único da Jeep», afirmou Xavier Peugeot, sublinhando a importância de modelos como o Renegade para manter os valores da marca.
A Jeep pretende, assim, conciliar a expansão da gama e a adaptação às novas necessidades de mobilidade com as características que historicamente a distinguem: capacidade fora de estrada, versatilidade e liberdade de utilização.
AutoGear · 629 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
