Tesla fan car, quatro aspiradores que colam o automóvel ao chão

A patente do Tesla fan car, concedida esta terça-feira nos Estados Unidos, descreve quatro ventoinhas elétricas no difusor traseiro que puxam o automóvel para o chão a qualquer velocidade. É a segunda da marca em pouco mais de um ano, a duas semanas da demonstração do Roadster.

O essencial

• A patente US 12746987 B1 da Tesla descreve quatro ventoinhas elétricas no difusor traseiro, alimentadas pela bateria de alta tensão.
• Os desenhos mostram um Model S, berlina que a Tesla deixou de produzir em abril, segundo a Electrek.
• A demonstração do novo Tesla Roadster está marcada para 15 de outubro, segundo a Electrek.

O documento tem o número US 12746987 B1, chama-se “Electric Fan Car” e foi pedido em janeiro de 2024, segundo a Electrek. Nos desenhos aparece um Model S, que se reconhece pela linha de tejadilho descendente, pelos farolins e pelos puxadores das portas. Recorde-se que a Tesla deixou de produzir o Model S e o Model X em abril, ao fim de 14 anos, como lembra o mesmo site.

O que descreve a patente do Tesla fan car

O sistema tem quatro ventoinhas axiais elétricas, lado a lado no difusor traseiro, separadas por três defletores verticais. O ar entra por uma abertura no fundo do automóvel, entre as rodas traseiras, e segue por uma conduta até sair atrás. Ao aspirá-lo, as ventoinhas criam uma zona de baixa pressão debaixo do piso, e é essa diferença que empurra o automóvel contra a estrada.

A energia vem da bateria de alta tensão, a mesma que move as rodas. Segundo a Electrek, o condutor pode ligar o sistema num botão, ou este arranca sozinho a partir de certas velocidades. A Teslarati acrescenta que é o sistema de controlo do veículo a regular a força das ventoinhas, que assim não ficam sempre a trabalhar como um custo fixo.

A patente tem ainda uma variante melhorada, com duas entradas laterais mais pequenas. A função delas é evitar que a entrada central vá buscar ar de trás do automóvel, o que para a Tesla é energia gasta sem proveito.

Apoio que não depende da velocidade

Uma asa ou um difusor convencionais só geram apoio aerodinâmico quando o ar passa depressa, e numa curva lenta ajudam pouco. Com as ventoinhas, esse limite deixa de existir. Segundo a Electrek, a patente diz que o sistema produz apoio aerodinâmico independentemente da velocidade do veículo.

A Teslarati cita outra passagem, em que a Tesla afirma que a solução pode baixar a resistência ao ar em vez de a subir, e aumentar o apoio ao mesmo tempo. Nenhum dos dois sites dá valores de apoio aerodinâmico tirados do documento.

Da Brabham BT46B ao T.50

A Brabham BT46B venceu o Grande Prémio da Suécia de Fórmula 1 de 1978, com Niki Lauda ao volante, e foi retirada logo a seguir, lembra a Electrek. Na estrada, Gordon Murray pôs uma ventoinha de 400 mm na traseira do T.50.

O caso mais extremo é elétrico. O Spéirling, da McMurtry, bateu o recorde absoluto da subida de Goodwood em junho de 2022. Segundo a Electrek, gera 2000 kg de apoio aerodinâmico parado e já andou de cabeça para baixo.

A segunda patente em pouco mais de um ano

Em agosto de 2025, a Tesla já tinha recebido outra patente de fan car, com ventoinhas debaixo do piso e saias móveis, segundo a Electrek. Não é a única ideia aerodinâmica que a marca registou, e o AutoGear já explicou a patente de uma asa ativa escondida que a marca pode vir a usar no Roadster.

E o Roadster?

Para já, a ligação ao desportivo é sobretudo de calendário. Quando a Tesla marcou a data da revelação do Roadster, o AutoGear deu a notícia, e entretanto a demonstração passou para 15 de outubro, segundo a Electrek. A produção continua apontada para “2027 ou 2028”, diz o mesmo site.

Uma patente protege uma ideia e não obriga a marca a produzi-la. Os desenhos desta mostram um Model S, e a demonstração de 15 de outubro é a próxima ocasião para ver que aerodinâmica a Tesla escolheu para o Roadster.

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Perguntas e respostas

O que descreve a patente de fan car da Tesla?

Descreve quatro ventoinhas axiais elétricas no difusor traseiro, que aspiram o ar de baixo do automóvel por uma abertura entre as rodas traseiras e o expulsam atrás. Segundo a Electrek, o sistema gera apoio aerodinâmico independentemente da velocidade e é alimentado pela bateria de alta tensão.

Como funciona um automóvel com ventoinhas de apoio aerodinâmico?

As ventoinhas retiram ar de debaixo do piso e criam uma zona de baixa pressão que empurra o automóvel contra a estrada, mesmo a baixa velocidade. A ideia foi usada na Brabham BT46B, que venceu o Grande Prémio da Suécia de 1978, e voltou no T.50 de Gordon Murray e no Spéirling da McMurtry.

O sistema de ventoinhas vai estar no Tesla Roadster?

Não se sabe. Os desenhos da patente mostram um Model S e não o Roadster, e uma patente não obriga a marca a produzir a ideia. A demonstração do Roadster está marcada para 15 de outubro, segundo a Electrek.

Imagem gerada por inteligência artificial

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.