Tem um Defender antigo? A Land Rover agora pode transformá-lo num Works V8 de 405 CV. Saiba como

A Land Rover decidiu dar uma segunda vida aos Defender mais antigos. A divisão Classic lançou um novo programa de atualizações para os Defender 90 e 110 L316, produzidos entre 2007 e 2016, que permite melhorar suspensão, travões, rodas e motor. Mas há uma opção que se destaca de todas as outras: transformar o Defender num Works V8 de 405 CV.

O novo programa foi desenvolvido pela equipa especializada da Defender Classic e permite aos proprietários escolher diferentes níveis de atualização, desde alterações mais simples até uma conversão mecânica praticamente completa.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Suspensão, travões e motor

Suspensão, travões e motor

Entre as opções disponíveis estão novas jantes de aço de 16 polegadas e jantes de liga leve de 18 polegadas, enquanto o sistema de travagem pode receber pinças Alcon de quatro pistões e discos ventilados de maiores dimensões, com 335 mm no eixo dianteiro e 300 mm no traseiro.

A suspensão também pode ser profundamente revista, com amortecedores Bilstein, molas Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos específicos.

Para os Defender equipados com o motor diesel Puma existe ainda o Works Diesel, que altera a calibração da ECU e eleva a potência para 155 CV e 400 Nm. A atualização é realizada pelos técnicos especializados da Defender Classic e inclui ainda uma verificação geral do estado do veículo.

O Defender V8 que não existia

O Defender V8 que não existia

Mas a grande novidade é a possibilidade de transformar determinados Defender num verdadeiro Works V8. A conversão está disponível para os Defender 90 e 110 produzidos entre 2012 e 2016 e substitui a mecânica original por um V8 a gasolina de 5,0 litros e aspiração natural, com 405 CV e 515 Nm.

O motor fica associado a uma caixa automática ZF de oito velocidades, enquanto o chassis recebe uma atualização completa. Entram em cena amortecedores Bilstein, molas Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos revistos, além de um sistema de travagem Alcon com quatro pistões e discos maiores.

A conversão inclui ainda alterações no interior, incluindo um novo túnel de transmissão e um seletor de velocidades redesenhado, além dos logótipos específicos Works V8.

Uma transformação oficial

Uma transformação oficial

A ideia da Land Rover é permitir que os proprietários mantenham o seu próprio Defender, mas lhe acrescentem capacidades e desempenho que originalmente não estavam disponíveis.

Os diferentes packs podem ser adquiridos através da Land Rover Classic Parts ou instalados por concessionários autorizados. As intervenções mais profundas, incluindo a conversão Works V8, são realizadas nas instalações especializadas da Defender Classic em Coventry, no Reino Unido, e Essen, na Alemanha.

Assim, um Defender que começou a sua vida como veículo de trabalho ou familiar pode agora regressar à estrada com 405 CV, V8 atmosférico, caixa automática de oito velocidades e um chassis completamente revisto.

É uma forma bastante diferente de restaurar um clássico: em vez de simplesmente recuperar aquilo que existia, a própria Land Rover permite agora transformá-lo numa versão que se aproxima do Defender Works V8 de fábrica.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  478 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.