Lando Norris rejeita alegação de George Russell sobre carros de F1 de 2026
O essencial
- Lando Norris rejeita que o seu estilo de condução se adapte aos monolugares de 2026, destacando a sua capacidade de adaptabilidade.
- Os carros de 2026 geram downforce através da aerodinâmica das asas, semelhante aos de 2021, em vez do efeito de solo de 2022-2025.
- Lewis Hamilton beneficia da nova geração de monolugares, enquanto Russell e Piastri enfrentam dificuldades com as micro-correções ao volante.
- Norris afirma que não sente "nem 1%" de semelhança entre os monolugares de 2025 e 2026.
Lando Norris desmentiu a afirmação de George Russell de que os pilotos com certos estilos de condução estão a destacar-se na temporada de Fórmula 1 de 2026. A nova geração de monolugares sofreu uma grande alteração no chassis, com a forma de gerar downforce a mudar da era de efeitos de solo de 2022-2025. Em vez de o fundo estar selado ao asfalto, os carros de 2026 geram downforce de uma forma mais semelhante aos carros de 2021, utilizando a aerodinâmica das asas, o que beneficiou alguns pilotos e prejudicou outros.
Lewis Hamilton é um dos beneficiários desta alteração, uma vez que a traseira do carro agora tem mais liberdade de movimento, algo que lhe agrada, ao contrário da rigidez do passado. Em contraste, Russell e Oscar Piastri têm enfrentado dificuldades com as constantes micro-correções necessárias ao volante, encontrando-se 81 e 66 pontos, respetivamente, atrás dos seus companheiros de equipa. Quando Russell sugeriu que alguns pilotos estão a ter melhor desempenho devido à mudança nos estilos de condução, Norris rejeitou firmemente essa ideia.
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“Não diria que o meu estilo de condução se adapta a este carro. Acho que o meu estilo é bom porque consigo adaptar-me melhor”, afirmou Norris em declarações à imprensa, incluindo a RacingNews365. “Não penso que exista um estilo que funcione. Não conduzo da mesma forma que o Kimi; obviamente nunca tive o [George] como colega de equipa ou o Lewis, então não tenho ideia. Ele pode pintar um quadro maior e melhor, mas também não foi meu colega de equipa, portanto, não penso que possa falar com conhecimento de causa sobre isso. O meu estilo de condução não se adapta a este carro.”
Norris sublinhou que a sua adaptabilidade é o que lhe permite conduzir o carro que tem. “Acho que a minha força é a minha adaptabilidade a diferentes estilos de condução, tal como não foi necessariamente o melhor para mim no ano passado. No início do ano passado, o estilo de Oscar adequava-se um pouco mais, e a minha força foi conseguir adaptar-me melhor para finalmente perceber como conduzir de uma forma mais eficaz. Daí, comecei a ter uma segunda metade da temporada melhor, e o mesmo se aplica a este ano.”
Explicando ainda mais as alterações, Norris referiu que não sente “nem 1%” de semelhança entre os monolugares de 2025 e 2026. “Não conduzes este carro de forma semelhante ao do ano passado; nem sequer 1% parece remotamente o mesmo”, disse. “Por isso, acho que é incorreto dizer que o meu estilo de condução simplesmente se adapta a ele. A minha capacidade de me adaptar melhor, penso que é a minha verdadeira força.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
