Mercedes-AMG GLC 53: 449 cv e 107 600 euros em Portugal

O Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ já pode ser encomendado em Portugal a partir de 107 600 euros com IVA incluído, ou 109 000 euros na versão Coupé. O seis cilindros em linha de 3.0 litros debita 449 cv e ganha mais 40 Nm durante dez segundos.

O essencial

• O Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ custa a partir de 107 600 euros em Portugal, e 109 000 euros na versão Coupé.
• O 3.0 seis em linha tem 330 kW (449 cv) e 600 Nm, com 640 Nm em overboost durante dez segundos.
• Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2 s e atinge 250 km/h, ou 270 km/h com o AMG Driver's Package de 2350 euros.

Quanto custa o Mercedes-AMG GLC 53

A tabela do importador parte dos 107 600 euros na carroçaria SUV e dos 109 000 euros no Coupé, ambos com IVA a 23% incluído. De série há suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo, direção paramétrica de três andares e direção às rodas traseiras, que atua 2,5 graus abaixo dos 100 km/h e 0,7 graus acima, segundo a Mercedes-Benz Portugal.

Quem quiser passar dos 250 km/h limitados eletronicamente paga mais 2350 euros pelo AMG Driver's Package, que leva a velocidade máxima aos 270 km/h.

Dez segundos de sobrepotência

O 3.0 de seis cilindros em linha debita 330 kW (449 cv) entre as 5500 e as 6100 rpm e 600 Nm entre as 2200 e as 5000 rpm. O overboost soma 40 Nm durante dez segundos, num total de 640 Nm, de acordo com a Mercedes-Benz. A CarBuzz precisa que esse pico só aparece às 5200 rpm. A sobrealimentação é dupla, com um turbo de gases de escape e um compressor elétrico auxiliar que gera até 7,5 kW, contra os 5,0 kW da geração anterior, escreve a mesma publicação. O sistema de 48 volts junta-lhe um alternador-motor de arranque integrado com 17 kW e 205 Nm.

Fica a comparação com o GLC 63 da geração anterior. O V8 4.0 biturbo anunciava 479 lb-ft, cerca de 650 Nm, uns 7 lb-ft acima do valor que este seis em linha alcança em sobrepotência, e debitava-os de forma contínua entre as 1750 e as 4500 rpm, nota a CarBuzz. O AutoGear noticiou que a AMG prepara um SUV elétrico de 1153 cv para outubro, e a combustão passa a ocupar o degrau intermédio da gama.

Prestações, consumos e reboque

O sprint dos 0 aos 100 km/h faz-se em 4,2 s com o AMG Launch Control. A caixa é a AMG SPEEDSHIFT TCT de nove relações e a tração integral AMG Performance 4MATIC+ é totalmente variável e há, em opção, um diferencial traseiro de deslizamento limitado de comando eletrónico. O modo de derrapagem vem com o pacote AMG DYNAMIC PLUS.

O consumo combinado fica entre 9,9 e 9,4 l/100 km e as emissões entre 226 e 214 g/km de CO2 na versão SUV, na classe G. No Coupé, os números descem para 9,7 a 9,2 l/100 km e 221 a 209 g/km. A capacidade de reboque travado é de 2400 kg. A designação 53 volta a marcar o meio da gama e não o topo, como o AutoGear já tinha explicado a propósito do AMG GT 53 elétrico.

O que diz o ensaio

A The Drive conduziu a versão norte-americana, que custa 71 350 dólares de base, cerca de 61 mil euros, e pesa 4685 lb, cerca de 2125 kg. A publicação indica 4,0 s dos 0 às 60 mph e deu-lhe 6,5 pontos em 10.

A crítica da publicação é de coerência. Segundo a The Drive, o SUV fica tenso de mais nos modos desportivos e quase apagado nos restantes, com movimentos de carroçaria lentos e um motor que sobe de rotação depressa mas dá pouco em troca a quem não vá a fundo.

As encomendas já estão abertas em Portugal, onde o Pack Acabamentos Dourados, com detalhes em dourado mate, acrescenta 12 300 euros à fatura.

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Perguntas e respostas

Quanto custa o Mercedes-AMG GLC 53 em Portugal?

O SUV parte dos 107 600 euros e o Coupé dos 109 000 euros, com IVA incluído, segundo a Mercedes-Benz Portugal. As encomendas já estão abertas e o Pack Acabamentos Dourados acrescenta 12 300 euros.

Como funciona a sobrepotência do seis em linha do GLC 53?

O motor entrega 600 Nm entre as 2200 e as 5000 rpm e sobe aos 640 Nm durante dez segundos, segundo a Mercedes-Benz, com esse pico a surgir às 5200 rpm, precisa a CarBuzz. A ajuda vem de um turbo de gases de escape, de um compressor elétrico auxiliar de até 7,5 kW e de um alternador-motor de arranque de 48 volts com 17 kW e 205 Nm.

Como se compara o GLC 53 com o antigo GLC 63 com motor V8?

Em binário de pico a diferença é pequena. O V8 4.0 biturbo anunciava 479 lb-ft, cerca de 650 Nm, uns 7 lb-ft acima dos 640 Nm que o seis em linha atinge em overboost, embora os debitasse de forma contínua entre as 1750 e as 4500 rpm, segundo a CarBuzz. O novo modelo tem 449 cv e faz os 0 aos 100 km/h em 4,2 s.

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.