Logan Sargeant, a pilot for Williams Racing, expressed his frustration with the Formula 1 penalty points system before the Miami Grand Prix. He called for a review of the system, stating that its implementation is « incredibly frustrating » and « somewhat ridiculous ».
During the Chinese Grand Prix in Shanghai, Sargeant controversially received two penalty points on his FIA Super License. The penalty was given for overtaking Nico Hulkenberg during a safety car period. The decision was based on the assessment that Sargeant was slightly behind the German driver at Safety Car Line 1 when the Haas car exited the pits.
Speaking to the press in Miami, Sargeant expressed his dissatisfaction with the penalty. He believed the punishment was excessive considering the nature of the infraction. He also pointed out that more serious incidents occur during race weekends without receiving the same level of punishment. Sargeant mentioned cases where other drivers slowed down in front of him during qualifying, almost causing serious accidents, but faced no consequences.
According to Sargeant, receiving penalty points for a situation that was barely visible on camera is indicative of a problematic direction for Formula 1. He called for a reconsideration of the current penalty points system to ensure fairness and consistency in the sport.
Before Kevin Magnussen received an additional five penalty points in Miami, bringing his total to 10 and leaving him just two points away from a race ban, Sergio Perez was the championship leader in penalty points, with eight.
Perez believed that penalties imposed during the race itself should be punishment enough and questioned whether penalty points need to be given for each incident.
« Je pense que les pénalités en elles-mêmes sont déjà une conséquence, et ajouter des points de pénalité, surtout avec l’augmentation du nombre de courses, est quelque chose qui doit définitivement être révisé », a déclaré.
« Chaque incident, si vous regardez les points que chaque pilote reçoit, beaucoup d’entre eux semblent excessifs, mais la règle est en vigueur.
« Cependant, j’espère que, à l’avenir, cela pourra être réévalué. »
Cependant, l’argument de Perez pourrait perdre sa crédibilité après avoir observé la conduite de Magnussen à Miami.
Malgré avoir accumulé 35 secondes de pénalités de temps lors de la Sprint de Miami, Magnussen a continué à défendre sa position contre les voitures derrière lui, déterminé à suivre les instructions de son équipe pour protéger Nico Hulkenberg devant.
S’il n’y avait pas de points de pénalité accompagnant les pénalités de temps, il y aurait peu de motivation pour Haas et Magnussen à s’abstenir d’employer des tactiques similaires à l’avenir.
Lors de la Sprint de Miami, Magnussen a reçu trois points de pénalité et deux de plus pour avoir causé une collision avec Sargeant lors du GP de Miami.
Attribuer des points de pénalité à Magnussen pour ces incidents est juste, mais cela soutient également les plaintes de Sargeant.
Magnussen a reçu deux points de pénalité pour avoir mis fin à la course de Sargeant en heurtant la barrière, tandis que Sargeant a reçu le même nombre de points pour avoir dépassé un concurrent sous voiture de sécurité, la distance entre lui et Hulkenberg étant presque imperceptible.
Le manque de cohérence dans le nombre de points de pénalité attribués pour chaque infraction est quelque chose que les commissaires de course et la FIA doivent aborder pour éviter un mécontentement accru parmi les pilotes de F1.
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