Lewis Hamilton, piloto britânico da Mercedes AMG no carro F1 W15, participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália, em Albert Park, Melbourne, em 23 de março de 2024, durante o dia de classificação.
Toto Wolff, chefe da equipe de Fórmula 1 da Mercedes, negou que a equipe esteja passando por dificuldades enquanto busca superar suas lutas no início da temporada de 2024. O começo decepcionante da equipe na temporada atual continuou na Austrália, onde ambos os pilotos não conseguiram terminar a corrida. Hamilton se aposentou devido a uma falha no motor depois de se classificar em 11º lugar, enquanto Russell bateu na última volta enquanto perseguia Fernando Alonso a partir da sexta posição.
Apesar do otimismo da equipe durante o inverno em relação ao seu conceito de carro aprimorado, a Mercedes não conseguiu alcançar os resultados desejados, resultando em sua menor pontuação desde 2012. No entanto, Wolff acredita que a equipe aprendeu lições valiosas com seu recente revés, pois identificaram e abordaram possíveis razões para suas falhas passadas sob as regras atuais.
De acordo com Wolff, a equipe resolveu incertezas em relação à suspensão, rigidez do suporte da caixa de câmbio e uma coluna de direção vibratória. No entanto, há uma discrepância entre o que eles observam no túnel de vento e o que acontece na pista. Wolff enfatiza que a falta de progresso não se deve à interpretação de uma única pessoa dos dados ou a um ambiente fechado. Ele vê uma atmosfera aberta e colaborativa onde erros são reconhecidos e abordados.
Wolff está confiante de que não há uma área específica em que a Mercedes esteja ficando para trás em relação aos seus rivais, exceto pela questão de correlação que foi identificada. Ele acredita que os desafios que enfrentam estão relacionados à complexidade do desempenho do carro, que é difícil de detectar. Ele compara isso a um interruptor liga-desliga, onde o progresso feito pela McLaren e Ferrari destaca a diferença entre o ano passado e este ano. Ele reflete sobre corridas passadas em que a Mercedes teve um bom começo, liderando nas primeiras e segundas posições, e reconhece a necessidade de uma introspecção profunda e esforço para superar as dificuldades atuais, que ele descreve como brutalmente dolorosas.
O terceiro veículo da Mercedes com tecnologia de efeito solo mostrou momentos de potencial durante certas sessões nas três primeiras etapas, mas acabou ficando aquém quando mais importava.
Quando questionado sobre uma possível falta de compreensão das regras atuais, Wolff afirmou que o desempenho do carro é determinado por uma combinação de fundamentos e variáveis. As variáveis incluem os efeitos aerodinâmicos no carro e os ajustes mecânicos feitos. No entanto, o desempenho principal é estabelecido na fábrica, e os ajustes feitos na pista só podem melhorá-lo ou prejudicá-lo.
Embora Wolff tenha reconhecido que a Mercedes ainda não dominou completamente os aspectos fundamentais, ele enfatizou que o W15 tem o potencial de ser um forte concorrente nas corridas. Ele mantém sua crença nas capacidades do carro, apesar dos contratempos recentes.
Durante o último fim de semana, Wolff teve uma impressão positiva do desempenho do carro. Ele ainda mantém essa crença, afirmando que há um carro de qualidade dentro da equipe. No entanto, houve momentos ao longo do fim de semana, incluindo as duas últimas sessões, em que a Mercedes foi competitiva em termos de desempenho, apenas para perder terreno posteriormente.
Durante a classificação, a Mercedes terminou na terceira posição, logo atrás dos líderes. No entanto, seu ritmo de corrida ficou aquém em comparação com McLaren e Ferrari, que foram consistentemente mais rápidos ao longo do fim de semana. A Mercedes lutou para encontrar uma resposta à velocidade superior de seus rivais.
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