A Williams Racing Revela uma Nova Estratégia de Suspensão Ousada para a F1 2026: Será Este o Mudador de Jogo?
Num emocionante desenrolar de eventos, a Williams Racing preparou o terreno para uma potencial revolução na sua campanha de Fórmula 1 de 2026 com um audacioso design de suspensão que está a fazer alvoroço no mundo do automobilismo. Após um ressurgimento que viu a equipa assegurar o quinto lugar na classificação de construtores na temporada passada, impulsionada pelas impressionantes duas classificações no pódio de Carlos Sainz, a equipa com sede em Grove está a mirar um salto ambicioso em frente.
No entanto, o caminho para o sucesso não tem sido isento de obstáculos. A Williams não participou do primeiro teste de pré-temporada em Barcelona, citando “atrasos no programa do FW48” como a razão. Esta ausência gerou especulações e preocupações entre os fãs e analistas. No entanto, a Williams não está a recuar. No seu recente lançamento da temporada, a equipa revelou uma nova decoração impressionante, enquanto misteriosamente reteve detalhes cruciais sobre a sua configuração de suspensão, aparentemente para manter um elemento de surpresa em relação aos seus rivais.
Num movimento ousado e não convencional, a Williams confirmou a adoção de um sistema de suspensão híbrido único, utilizando um design de pullrod na frente e pushrod na traseira—tornando-se a única equipa a abraçar tal configuração dividida. Enquanto a maioria das equipas opta por uma configuração de pushrod mais tradicional em ambas as extremidades, a Williams está a traçar o seu próprio caminho ao lado da Alpine e da Cadillac, que também estão a empregar designs de double-pullrod.
James Vowles, o principal da equipa, insinuou de forma tentadora a natureza inovadora da suspensão dianteira do FW48, descrevendo-a como uma solução “ligeiramente diferente” em comparação com a concorrência. No entanto, foi rápido a moderar as expectativas, reconhecendo que, embora o seu design seja novo, não atinge os níveis “extremos” de criatividade vistos no Aston Martin AMR26 de Adrian Newey. Vowles elogiou a engenhosidade de Newey, afirmando: “É realmente impressionante o que ele fez com os braços de suspensão em lugares onde eu não acho que deveriam estar, mas ele conseguiu fazê-lo.” Para os fãs da Williams, isso significa que a equipa está a sair da caixa, mas não está a abandonar totalmente os princípios que regem as corridas de alta performance.
À medida que os rumores sobre o FW48 ser potencialmente pesado aumentavam—os rumores sugeriam que poderia estar até 30 quilos acima do mínimo—, a Williams moveu-se rapidamente para dissipar preocupações. A equipa confirmou que o seu carro de 2026 pesa 772,4 kg, apenas ligeiramente acima do limite mínimo de peso de 768 kg. Para contexto, o Mercedes W17, visto como um dos favoritos nesta temporada, pesava 772 kg durante o seu lançamento, indicando que a Williams não está longe no jogo de peso.
Com o teste do Bahrain à porta, todos os olhos estarão na Williams enquanto procuram provar que a sua estratégia de suspensão “ligeiramente diferente” pode traduzir-se em sucesso na pista. À medida que a temporada de 2026 se aproxima, fãs e concorrentes são deixados a ponderar: será que esta abordagem radical será a chave para desbloquear o regresso da Williams à glória na Fórmula 1? A expectativa é palpável, e uma coisa é certa— a Williams Racing está pronta para fazer ondas esta temporada!
