Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi conquistaram a vitória com o GR010 Hybrid Hypercar número 7, superando a dominante Ferrari quando a chuva chegou mais tarde na corrida. Em seguida, eles lutaram contra o Porsche 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre em um final emocionante, garantindo a primeira vitória da temporada para a equipe japonesa baseada na Alemanha. O segundo Porsche 963 Campbell Christensen Makowiecki com o número 5 completou o pódio, tornando-se um Porsche 2-3.
O Ferrari número 50 Fuoco Molina Nielsen 499P trouxe algum orgulho de volta para a Ferrari ao ultrapassar o segundo Toyota Buemi Hartley Hirakawa com o número 8 na última volta, garantindo o quarto lugar. O BMW de Sheldon van Der Linde Frijns Rast com o número 20 entregou uma performance impressionante, terminando em sexto lugar no geral. O segundo Ferrari com o número 51 dirigido por Pier Guidi Calado Giovinazzi e o amarelo 83 Kubica Shwartzman Yifei irmão seguiram de perto.
O novo Peugeot 9X8 24 com asas de Jensen Müller Vergne e o Cadillac V-Series.R LMDh de dois homens completaram o top dez. Eles foram seguidos pelo Porsche 38 Jenson Button Hanson Rasmussen Hertz Team Jota e o Lamborghini Hypercar Bortolotti Mortara Kvyat 63 Iron Lynx em ascensão.
A Ferrari começou a corrida forte, liderando o pelotão com um dramático 1-2-3. No entanto, sua vantagem foi de curta duração, pois a pista foi liberada após uma colisão na primeira volta envolvendo o Alpine de Matthieu Vaxiviere e o Peugeot de di Resta, junto com outros carros. Vaxiviere recebeu uma penalidade de parada de um minuto por seu papel no incidente.
Uma vez que a corrida foi retomada, os Ferraris mantiveram a liderança, mas a ordem de corrida ficou confusa devido a diferentes estratégias de parada nos boxes. O Porsche Conway 6 progrediu e acabou emergindo como o líder entre os Ferraris perseguidores. Ganhou duas posições ao ultrapassar o Ferrari amarelo de Kubica e aproveitar o Ferrari vermelho de Nielsen, que teve que diminuir a velocidade para a troca do pneu traseiro esquerdo.
No entanto, Nielsen recuperou o segundo lugar atrás de seu companheiro de equipe Giovinazzi, criando um 1-2 da Ferrari vermelha quando eles se aproximavam da metade da corrida. O Toyota de de Vries 7 logo se juntou à batalha e eventualmente assumiu a liderança com Kobayashi ao volante, à medida que as estratégias se desenrolavam.
Então, a chuva chegou, levando o Toyota 7 de Kobayashi e o Porsche 6 de Estre a tomarem uma decisão crucial de parar para trocar para pneus de chuva. Os três Ferraris e o Porsche 6 escolheram permanecer na pista com pneus slick. Essa decisão se mostrou decisiva, já que aqueles com pneus slick lutaram nas condições molhadas. Campbell reagiu rapidamente e fez uma parada antes que os carros da casa finalmente fizessem suas paradas nos boxes para trocar os pneus apropriados.
Foi tarde demais, deixando os Ferraris fora de alcance e os dedicados fãs da Ferrari questionando como sua amada equipe falhou em dividir sua estratégia nessas condições imprevisíveis. E o que poderia ter sido? No entanto, a Ferrari arriscou no último minuto mantendo apenas Pier Guidi com pneus de chuva enquanto os outros trocaram para slicks.
A Porsche empregou uma tática semelhante, permitindo que Campbell ganhasse terreno enquanto os outros navegavam cautelosamente na pista secando. No final, o Toyota de Kobayashi estava liderando o Porsche de Estre com pneus superiores. O Porsche de Campbell subiu para terceiro com pneus ainda melhores, mas o Toyota de Hirakawa estava sob pressão de Fuoco na Ferrari número 50.
Kobayashi conseguiu de alguma forma segurar Estre para a vitória em sua batalha épica através do tráfego até a linha de chegada, com Campbell terminando em um distante terceiro. Mais atrás, Fuoco finalmente encontrou algum alívio da aposta tardia de pneus da Ferrari, usando seus slicks mais novos para ultrapassar um Hirakawa indefeso e garantir o quarto lugar na última volta.
Sua sorte melhorou quando o BMW de van der Linde recebeu uma penalidade tardia por infringir as regras nos boxes após uma corrida impressionante. No entanto, terminou em um honroso sexto lugar à frente da Ferrari vermelha de Pier Guidi, que ultrapassou o carro amarelo semelhante de Ye para ficar em sétimo lugar, enquanto o Peugeot líder e o Cadillac completaram o top dez.
Na classe LMGT3, a BMW teve um dia memorável. Darren Leung, Sean Gelael e Augusto Farfus garantiram uma dobradinha no M4 GT3. Eles superaram Valentino Rossi, sim, o famoso Valentino Rossi, Maxime Martin e Ahmad al Harty. A equipe executou trocas de pilotos impecáveis, permitindo que seus pilotos profissionais passassem o máximo de tempo possível ao volante e mantendo o Porsche 911 GT3 de Malykhin Sturm Bachler em terceiro lugar.
Como resultado, a disputa pelo título de pilotos é liderada pela equipe Porsche e pelos vencedores do Catar Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre Conway. Eles são seguidos pelo trio da Toyota Conway, de Vries e Kobayashi, e pelo trio da Porsche Campbell, Christensen e Makowiecki. A Porsche também tem uma vantagem confortável na classificação dos fabricantes, à frente de Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac e Lamborghini.
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