A VW, como anunciado no ano passado, adotou uma nova fórmula para designar os seus modelos elétricos, mantendo o prefixo ID., que remete para a submarca criada para a gama de modelos deste género, mas mudando os números que identificavam os segmentos para os nomes que associamos aos modelos mais bem-sucedidos do fabricante alemão. Na linha do horizonte, depois dos lançamentos de ID. Polo e ID. Cross, e coincidindo com a primeira atualização importante do ID. 4, a introdução do ID. Tiguan.
A informação ainda não foi confirmada pela marca de Wolfsburg. Mas, segundo avança a publicação Automotive News Europe, membros do IG Metall, o maior sindicato metalúrgico alemão (e mundial), durante uma conferência de Imprensa na fábrica de Emden, na Alemanha, comunicaram uma mudança que coincidirá com a primeira atualização importante do SUV com 100% elétricas, estreado em setembro de 2020 (à época, tratava-se só do segundo modelo da submarca apresentada em 2019, em simultâneo com o lançamento do ID. 3).
O ID. 4 assenta na arquitetura técnica MEB, e tem 4584 mm de comprimento, e 2765 mm entre eixos. O Tiguan, na terceira geração, apresentada em 2024, tem dimensões (quase) iguais, com 4551 mm de comprimento e 2681 mm entre eixos. Durante 2025, a VW vendeu 80 123 unidades do primeiro, mais 23,8% do que em 2024 – é quinto elétrico mais vendido na Europa, atrás de Tesla Model Y (151 331 unidades), Skoda Elroq (94 106), Tesla Model 3 (86 261) e Renault 5 E-Tech Electric (81 517) –, e 197 000 do segundo (+0,8%), o que faz dele o SUV compacto mais bem-sucedido no Velho Continente.
A modernização do ID. 4 está programada para a segunda metade de 2026. e também coincide com o fim da produção desde modo em Zwickau, na Alemanha, passando para Emden. Fora da Europa, a VW também fabrica este SUV totalmente elétrico nos EUA (Chattanooga, Tennessee), e na China (Anting, com a SAIC, e Foshan, com a FAW). Já o ID. 5, apresentado em novembro de 2021, e em produção desde janeiro de 2022, devido à procura reduzida, será descontinuado pela marca alemã, que pretende concentrar-se na produção de modelos com volumes maiores, embora esta seja uma informação que também carece de confirmação oficial.
De acordo com a mesma fonte, a VW pretende, igualmente, aproximar mais o ID. Tiguan do Tiguan, tanto na imagem como no posicionamento comercial. Assim, será muito mais claro o alinhamento entre os modelos com motores de combustão interna e os 100% elétricos. Os responsáveis da IG Metall garantiram, ainda, a produção do ID.4 em Emden até ao final de 2031, e informaram que a sucessão do modelo continua por decidir, mais duas informações que a marca alemã não comentou.
A adoção de uma estratégia para os nomes dos modelos elétricos foi anunciada pela VW em setembro de 2025, no IAA de Munique, na estreia do ID. Polo. A ideia por detrás da mudança é recorrer a designações familiares para os clientes, e, por isso, uma vez que jogam com as emoções, podem, no plano teórico, seduzi-los muito mais facilmente.
