No arranque eletrizante dos testes de pré-temporada de 2025 no Bahrein, o ás da McLaren, Lando Norris, destacou-se como o piloto mais rápido, estabelecendo o ritmo no primeiro dia. Em meio a condições meteorológicas desafiadoras, com chuvas ocasionais e ventos fortes, os pilotos de Fórmula 1 apresentaram os seus carros com especificações de 2025 no circuito de Sakhir, demonstrando uma notável fiabilidade e consistência.
No entanto, a ação foi temporariamente suspensa devido a uma interrupção de energia inesperada, provocada por uma falha numa subestação externa. A bandeira vermelha, sinalizando a paragem dos procedimentos, foi exibida durante mais de uma hora enquanto a energia era gradualmente restaurada ao circuito. Apesar desta interrupção, as equipas conseguiram recuperar a hora perdida, prolongando a sessão além do horário de término inicialmente planeado.
O novato da Mercedes, Kimi Antonelli, estabeleceu o ritmo inicial durante a sessão da manhã antes da pausa do meio-dia. No entanto, após a pausa, a batuta foi passada para George Russell, e a posição de Antonelli foi rapidamente rebaixada para quinto, que eventualmente caiu para sétimo devido a uma interrupção de energia.
Logo após a retoma das atividades, Norris agarrou os holofotes ao cronometrar o tempo mais rápido de 1m30.430s com pneus médios (composto C3), colocando os campeões em título McLaren na pole position. Curiosamente, a maioria dos melhores tempos do dia foi registada utilizando o mesmo composto, que é a opção mais macia normalmente escolhida pelas equipas para o fim de semana do Grande Prémio do Bahrein.
Embora o tempo de Norris tenha sido consideravelmente mais lento do que os tempos de volta máximos esperados no circuito de Sakhir, foi quase um segundo mais rápido do que o melhor tempo do campeão do ano anterior, Max Verstappen, no mesmo dia dos testes de 2024.
Russell da Mercedes e Verstappen da Red Bull completaram os três melhores desempenhos do dia. Russell sugeriu que as condições mais frescas poderiam ter favorecido o desempenho do seu veículo, que já tinha mostrado uma preferência por esse tipo de clima no ano anterior.
O RB21 da Red Bull, que apresenta uma semelhança marcante com o RB20 do ano anterior, mostrou uma velocidade impressionante, mas foi um pouco instável em alguns momentos. O despiste de Liam Lawson na Curva 2 durante a sessão da manhã foi um incidente notável, assim como o despiste do novato da Racing Bulls, Isack Hadjar.
Charles Leclerc da Ferrari, apesar de ter alcançado o quarto tempo mais rápido, conseguiu registar o seu melhor tempo e o da equipa antes da interrupção de energia, pouco menos de um segundo mais rápido do que o seu novo colega de equipa, Lewis Hamilton.
A única equipa a ficar aquém do tempo de pista foi a Aston Martin com o seu novo AMR25. Tanto Fernando Alonso como Lance Stroll, ao volante da Aston, não conseguiram completar as 50 voltas, um feito alcançado por todas as outras equipas que dividiram as corridas entre dois pilotos nas sessões da manhã e da tarde.
Apesar de ter registado o terceiro pior tempo de volta máxima com a Aston, o estreante da Sauber, Gabriel Bortoleto, registou o seu melhor tempo com os pneus duros (C2). A Haas, por outro lado, concentrou-se principalmente no trabalho de ritmo de corrida com combustível pesado, com Esteban Ocon a liderar as classificações de quilometragem do dia.
À medida que o primeiro dia de testes chegava ao fim, os resultados foram os seguintes: Norris liderou o grupo, seguido por Russell, Verstappen, Leclerc, Sainz, Gasly, Antonelli, Lawson, Albon, Tsunoda, Hadjar, Bortoleto, Hamilton, Doohan, Alonso, Stroll, Piastri, Hulkenberg, Ocon e Bearman.
