A era do Next-Gen tem sido caracterizada por corridas em pistas intermediárias. Desde a introdução dos carros Next-Gen, as pistas com 1,5 milhas de extensão se tornaram os locais das corridas mais cativantes na NASCAR Cup Series. A redução de potência e as qualidades aerodinâmicas dos carros Next-Gen são os fatores responsáveis por essa transformação. Consequentemente, o órgão regulador tem sido motivado a explorar pistas alternativas que possam sediar corridas, substituindo alguns locais que não conseguiram entregar resultados satisfatórios. Uma dessas pistas que tem esperado ansiosamente pelo retorno da NASCAR por mais de vinte anos é o Chicagoland Speedway. Inúmeros esforços foram feitos para facilitar o retorno da pista, e agora o piloto veterano da Joe Gibbs Racing apresentou alguns argumentos convincentes em apoio à reintegração da pista. Além disso, ele também identificou a corrida que ele acredita que deveria ser sacrificada para abrir espaço para o Chicagoland.
Denny Hamlin especificamente sugeriu que a configuração da corrida de Road Course no Charlotte Motor Speedway, conhecida como ROVAL, deveria ser a primeira a ser substituída. Essa corrida em particular, que foi convertida em uma corrida de circuito em 2018 como a segunda corrida na renomada pista que sedia a Coke 600, não conseguiu cativar tanto os fãs quanto os pilotos. Durante o mesmo episódio do podcast, o vencedor três vezes do Daytona 500 também discutiu o potencial retorno do Kentucky Speedway à NASCAR. Ele destacou o fato de que, embora seja uma pista de alto nível, as instalações lá não estão à altura e são necessárias reformas significativas. A pista está sem corridas desde 2020.
Os carros Next-Gen são especificamente projetados para as pistas de 1,5 milhas, e se a NASCAR deseja expandir e produzir corridas mais emocionantes, eles devem considerar a organização de mais eventos em pistas semelhantes. Ao reintroduzir pistas históricas que foram deixadas para trás, eles podem mitigar qualquer possível reação negativa dos fãs.
