Verstappen reconhece que os carros atuais da Fórmula 1 têm uma sensação semelhante à de estar em um barco.

Max Verstappen, piloto da Red Bull Racing, expressou forte crítica à atual geração de carros da Fórmula 1 quando se trata de curvas de baixa velocidade. Ele descreveu essas máquinas como se fossem barcos devido ao seu peso. Esses carros de efeito solo da F1 são os mais pesados da era moderna, chegando a quase 800kg. Seu tamanho grande, com mais de cinco metros de comprimento e aproximadamente dois metros de largura, teve um impacto negativo na qualidade das corridas. Embora eles se destaquem em curvas de alta velocidade, eles têm dificuldade e se tornam pesados em curvas de baixa velocidade ao redor do mundo. Verstappen reconheceu isso depois de garantir a pole position em Suzuka, afirmando que felizmente não há muitas curvas de baixa velocidade nesse circuito em particular. Ele também mencionou que as curvas de alta velocidade são mais prazerosas de pilotar. Embora os carros atuais gerem muita pressão aerodinâmica em curvas de alta velocidade, Verstappen acredita que os carros anteriores eram mais ágeis. Olhando para o futuro, a F1 e a FIA estão buscando carros mais leves e menores em 2026, com uma redução de peso proposta de até 50kg. No entanto, existem preocupações adicionais além da redução de peso. As unidades de potência de 2026 terão uma divisão de potência de 50/50 entre componentes de combustão interna e elétricos, o que significa que a conservação de energia será crucial. Isso afeta diretamente os regulamentos de chassis e aerodinâmica para 2026, que ainda estão em desenvolvimento. A aerodinâmica ativa dianteira e traseira está sendo discutida para os carros de F1 de 2026. Verstappen enfatizou que o peso dos carros é o aspecto mais importante dos regulamentos futuros. Ele sugeriu que compromissos terão que ser feitos em certas pistas onde muita energia é consumida por volta. Verstappen também expressou incerteza sobre a direção de potencial implementação da aerodinâmica ativa. Ele acredita que é mais importante focar na otimização do peso dos carros do que depender de ferramentas e truques para melhorar ultrapassagens ou seguir outros carros. Ele acredita que deve haver abordagens alternativas para alcançar esses objetivos.