JEDDAH, ARÁBIA SAUDITA – 07 DE MARÇO: Max Verstappen, dos Países Baixos, conduzindo o (1) Oracle Red Bull Racing RB20 na pista durante os treinos antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 da Arábia Saudita no Circuito Corniche de Jeddah em 07 de março de 2024 em Jeddah, Arábia Saudita. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
Os campeões reinantes da Fórmula 1 e seu piloto estrela escolheram revelar seu desempenho cedo no Circuito Corniche de Jeddah. No entanto, parece que eles podem ter esquecido de trazer as precauções necessárias, como se tivessem deixado suas sacas de areia para trás no Bahrein.
Embora não seja surpresa que Verstappen tenha registrado o tempo mais rápido, é importante não levar os resultados gerais da sessão muito a sério. A aderência da pista ainda estava em seu ponto mais baixo e as condições durante a sessão diferem das da classificação e da corrida, que ocorrem à noite.
A segunda corrida da temporada de Fórmula 1 de 2024 está agora sobre nós, com o esporte se movendo do Bahrein para Jeddah para o Grande Prêmio da Arábia Saudita. Apesar de também ser uma corrida noturna, este evento será uma experiência completamente diferente do anterior. A velocidade máxima desempenhará um papel importante, algo que a Alpine pode estar preocupada, e a superfície da pista será diferente do asfalto abrasivo de Sakhir. Portanto, uma configuração de menor downforce será utilizada em comparação com a semana passada.
Semelhante ao Bahrein, todo o cronograma do fim de semana foi adiantado um dia. O grande prêmio agora acontecerá no sábado, já que o Ramadã começa no domingo.
Espera-se que o drama fora da pista continue, com a saga em curso envolvendo Christian Horner. No entanto, com Jos Verstappen ausente para um rali, a Red Bull pode ter um fim de semana de corrida mais discreto.
Além da saga de Horner, a Fórmula 1 como um todo terá que lidar com tópicos mais controversos. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, está atualmente sob investigação por supostamente manipular o Grande Prêmio da Arábia Saudita de 2023 e tentar obstruir a aprovação da pista de Las Vegas. Esperamos que a emoção das corridas desvie a atenção dos boatos e foque na competição.
Para esta corrida, a Pirelli forneceu os compostos de pneus C2 (Duro), C3 (Médio) e C4 (Macio).
Jeddah é conhecida por ser a segunda pista mais longa do calendário, com 27 curvas sinuosas. O circuito possui uma superfície lisa, mas as velocidades alcançadas são incrivelmente altas, com uma velocidade média de volta de 250 km/h. É superado apenas por Monza em termos de velocidade.
(Fonte: Pirelli Motorsport Twitter)
A sessão começou em condições claras e ventosas, com temperaturas mais altas do que as experimentadas no Bahrein. A temperatura da pista chegou a 41 graus Celsius, enquanto a temperatura ambiente era de 27 graus.
Dado que a classificação e a corrida ocorrerão à noite, a primeira sessão de treinos não é indicativa do verdadeiro desempenho. Em vez disso, serve como uma oportunidade para as equipes testarem seus sistemas de carro e os pilotos se familiarizarem com a pista.
Embora gostaríamos de determinar a hierarquia das equipes nesta pista, será necessário mais tempo para avaliar seu desempenho além da Red Bull, que é esperada para ser a mais rápida.
A ação na pista começou logo depois, com uma mistura de escolhas de pneus compostos Duro e Médio. Bottas liderou o pelotão com Zhou logo atrás, e Hamilton seguindo o par da Sauber.
A sessão em Jeddah começou! 🤩
🟢 LUZ VERDE FP1 🟢
Ocon expressou insatisfação logo no início com o Alpine, afirmando: “Experimentei saltos no primeiro setor, o que não é ideal”.
Dentro de 15 minutos, Stroll teve um encontro próximo com o muro na Curva 22, quase fazendo contato e fazendo com que o pneu dianteiro esquerdo saísse.
O piloto canadense voltou aos boxes para reparos, enquanto as imagens da televisão mostravam os mecânicos lutando para remover o pneu danificado.
Um lembrete precoce da estreiteza desta pista 🤏
Lance Stroll roça contra o muro na T22💥
Por volta da metade da sessão, todos os carros, exceto Ricciardo e Tsunoda nos RBs, foram para os boxes para mudanças de configuração. Alonso logo se juntou a eles, seguido por Bottas.
Sainz, que estava se sentindo mal na quarta-feira, permaneceu em seu carro nos boxes enquanto os mecânicos faziam mudanças significativas na configuração. Delegados da FIA até inspecionaram a traseira do SF-24.
Norris foi o primeiro piloto a trocar para pneus Macios durante a sessão e rapidamente subiu ao topo das tabelas de tempo. Anteriormente, Russell ocupava a primeira posição com pneus Duros. Norris foi 0,130s mais rápido que Russell nos Macios.
Mais pilotos seguiram o exemplo e optaram pelos pneus de parede vermelha.
Verstappen rapidamente supera Norris por mais de quatro décimos, apenas para Russell ir ainda mais rápido por meros 0,003s e recuperar a primeira posição. O setor intermediário de Russell permanece imbatível até este ponto, faltando 25 minutos para o final da sessão.
Hulkenberg e Magnussen, pilotando pela Haas, se desviam do normal e optam pelos pneus Médios durante suas segundas voltas, enquanto todos os outros pilotos permanecem com os Macios.
Com vinte minutos restantes no relógio, Verstappen enfrenta algumas preocupações com “ruído do motor” e “comportamento estranho do motor” sob aceleração. Apesar desses problemas, ele consegue melhorar seu tempo e recuperar a posição de liderança de Russell por mais de três décimos.
Leclerc encontra detritos, possivelmente um saco plástico, em sua roda dianteira esquerda. Ele volta aos boxes para uma rápida limpeza.
Quinze minutos antes do final da sessão, Leclerc compara a pista ao “Mario Kart” devido à presença de sacos plásticos espalhados por toda parte. A suspensão dianteira de Replat revela restos de um saco plástico enrolado nela.
Com três minutos restantes, Sargeant evita por pouco uma colisão com Sainz, resultando em algumas palavras coloridas do americano pelo rádio da equipe.
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