Max Verstappen, representando a Red Bull Racing, continuou seu início dominante na temporada de Fórmula 1 de 2024 ao controlar completamente o Grande Prêmio da Arábia Saudita, resultando em mais uma impressionante dobradinha para a Red Bull. O piloto holandês garantiu uma vitória confortável no Circuito Corniche de Jeddah, com seu companheiro de equipe Sergio Perez terminando em segundo lugar e Charles Leclerc da Ferrari em terceiro.
Em termos de estratégia de pneus, a maioria dos pilotos no grid, exceto Oliver Bearman e Valtteri Bottas, optaram pelo composto Médio devido à degradação limitada e à expectativa de uma corrida de apenas uma parada.
No início da corrida, Leclerc parecia pronto para desafiar Verstappen, mas o holandês rapidamente assumiu a liderança e manteve sua posição na Curva 1. Isso comprometeu a posição de Leclerc e permitiu que Perez o ultrapassasse pelo lado de fora. No entanto, Leclerc conseguiu recuperar a linha interna na Curva 4.
Mais atrás no pelotão, Lance Stroll conseguiu ultrapassar Yuki Tsunoda, que enfrentou pressão de Bearman. O piloto britânico tentou passar o carro da Red Bull na Curva 13 com uma manobra audaciosa e fez outra tentativa na Curva 1 na volta seguinte, mas acabou não conseguindo a ultrapassagem.
No meio dessa ação, Oscar Piastri, no McLaren líder, aproveitou o vácuo para ultrapassar Fernando Alonso e garantir o quarto lugar na Curva 1. Infelizmente, as dificuldades da Alpine continuaram, já que Pierre Gasly recebeu instruções para abandonar a corrida.
Verstappen gradualmente aumentou sua vantagem sobre Leclerc, deixando o piloto da Ferrari vulnerável a Perez, que eventualmente usou o DRS (Drag Reduction System) para ultrapassar e garantir o segundo lugar na volta 4.
A corrida se estabeleceu em um ritmo mais previsível até o incidente de Stroll na volta 6, quando ele colidiu com o muro interno na Curva 22 e bateu no muro oposto, causando uma interrupção na ordem da corrida.
A entrada do Safety Car foi o catalisador de uma mudança estratégica na corrida. Múltiplas equipes aproveitaram a oportunidade para fazer uma parada nos boxes e trocar pelos pneus do composto Duro, que eram esperados para durar por toda a duração da corrida. Os pilotos da Red Bull, juntamente com Leclerc, Piastri, Alonso e Russell, todos tomaram a decisão de descartar seus pneus iniciais. No entanto, Norris e Hamilton optaram por continuar na pista e dividir Verstappen.
Hamilton expressou sua insatisfação com a decisão de não parar nos boxes, acreditando que agora estava em desvantagem significativa em relação aos seus rivais. Ele comunicou sua frustração ao seu engenheiro de corrida, Peter Bonnington.
A corrida recomeçou na volta 9, com Norris executando uma reinicialização impecável para manter sua liderança sobre Verstappen. Enquanto isso, Piastri quase pegou Leclerc desprevenido, colocando pressão no piloto da Ferrari.
Além de Norris e Hamilton, Nico Hulkenberg pela Haas e Guanyu Zhou pela Sauber também optaram por não parar nos boxes. Essa jogada estratégica permitiu que eles subissem para posições dentro do top 10.
Bearman, seguindo de perto Zhou, ultrapassou Tsunoda na Curva 1 durante a relargada. Ele então rapidamente passou o piloto da Sauber para garantir o décimo lugar.
Alex Albon estava furioso com Kevin Magnussen por não lhe dar espaço suficiente na abordagem da Curva 4. Isso forçou o piloto da Williams a tomar uma ação evasiva para evitar uma colisão.
À medida que os pneus do composto Duro de Verstappen atingiam sua temperatura ideal, ele reduziu a diferença para Norris e finalmente recuperou a liderança na volta 13. Ao mesmo tempo, Perez executou uma manobra semelhante em Hamilton.
As dificuldades de Hamilton se tornaram aparentes, pois ele começou a atrapalhar os carros atrás dele. No entanto, Russell, com pneus mais novos, aproveitou essa oportunidade e ultrapassou Hulkenberg para garantir o nono lugar.
Leclerc se viu perdendo terreno para Perez na batalha pelo segundo lugar. No entanto, ele fez uma jogada crucial em seu futuro companheiro de equipe na Mercedes, ultrapassando-o na Curva 1.
Os comissários estavam investigando um incidente envolvendo uma liberação insegura, em que Perez foi liberado no caminho de Alonso. Como resultado, Perez recebeu uma penalidade de cinco segundos.
Houve mais notícias dos comissários, já que as novas regulamentações para 2024 resultaram em Magnussen recebendo uma penalidade de 10 segundos por causar a colisão com Albon.
Hamilton havia ficado fora da faixa crucial de um segundo atrás de Leclerc, mas Piastri não conseguiu fazer uma ultrapassagem bem-sucedida na Curva 1 e teve que devolver a posição.
Na tentativa de estabelecer uma vantagem de cinco segundos sobre Leclerc, Perez ultrapassou facilmente Norris, colocando a Red Bull na posição familiar de correr em primeiro e segundo.
Bearman havia expressado frustração por Hulkenberg estar o atrasando, mas Hulkenberg conseguiu manter sua posição limpa na última curva e fez uma ultrapassagem confortável na reta de largada/chegada com a ajuda do DRS.
Magnussen, que estava em 12º lugar na metade da corrida, recebeu uma penalidade adicional de 10 segundos por sair da pista e obter uma vantagem ao ultrapassar Tsunoda.
Piastri havia sido atrapalhado por trás de Hamilton, e a falta de velocidade esperada da McLaren na reta estava prejudicando suas chances, já que a Mercedes continuava à frente.
A McLaren informou a Piastri que havia relatado as manobras de frenagem de Hamilton aos comissários, mesmo que Piastri mesmo não tivesse expressado desaprovação das ações de seu rival.
Norris começou a sentir a pressão de Leclerc atrás dele, mas foi informado pelo rádio que a McLaren planejava estender sua primeira parada na corrida.
O piloto britânico reconheceu que estava se tornando cada vez mais difícil manter seu ritmo, e Leclerc o ultrapassou facilmente para recuperar uma posição no pódio.
Magnussen havia ajudado as chances de Hulkenberg ao segurar uma longa fila de carros atrás dele, e ele defendeu com sucesso sua 12ª posição fechando a porta para Tsunoda na saída da Curva 3.
A corrida comprometida de Tsunoda em direção à Curva 4 resultou em ele perder uma posição para Esteban Ocon no único carro restante da Alpine, enquanto Magnussen continuava liderando esse grupo de cinco pilotos. As manobras defensivas de Magnussen permitiram que seu companheiro de equipe Hulkenberg abrisse uma vantagem suficiente para fazer uma parada nos boxes e sair à frente do pelotão em 10º lugar. Piastri estava seguindo de perto o Mercedes de Hamilton, mas perdeu uma oportunidade de ultrapassar o campeão sete vezes quando saiu da pista na primeira curva. Hamilton fez uma parada nos boxes no final da volta 36 para colocar pneus do composto Macio e voltou à corrida em nono lugar, 7 segundos atrás de Bearman na Ferrari à frente. A McLaren decidiu cobrir a ameaça de uma undercut e Norris, também com pneus Macios, saiu atrás de Bearman, mas à frente de Hamilton, apesar de uma parada nos boxes de 4,1 segundos. Norris recebeu uma bandeira de advertência por ziguezaguear enquanto tentava impedir que Hamilton lançasse um ataque, mas ele conseguiu manter sua posição depois disso. A Sauber manteve Zhou na pista na esperança de causar uma interrupção tardia, mas ele acabou sendo chamado para os boxes com oito voltas para o final e uma parada lenta o colocou no final do pelotão. Bearman foi informado de que manter o sétimo lugar era possível, já que o foco de Norris se voltava mais para manter Hamilton atrás do que alcançar a Ferrari à frente. Daniel Ricciardo teve um fim de semana desafiador e uma estranha rodada resultou em um decepcionante 16º lugar para ele, apenas à frente dos dois pilotos da Sauber. Verstappen garantiu confortavelmente sua 56ª vitória na carreira e sua segunda na Arábia Saudita, se tornando o primeiro piloto a vencer múltiplas vezes na pista de alta velocidade de Jeddah. Perez se contentou com o segundo lugar, 8 segundos atrás de Verstappen na pista antes que sua penalidade fosse aplicada, enquanto Leclerc evitou repetir seus problemas de freio do Bahrein para conquistar o terceiro lugar. Piastri terminou em quarto no McLaren líder, com Alonso dissipando suas dúvidas sobre o ritmo de longa duração da Aston Martin para garantir o quinto lugar, à frente de Russell. Bearman manteve o sétimo lugar, liderando seus compatriotas Norris e Hamilton na linha de chegada, enquanto Hulkenberg completou o top 10 para conquistar um valioso ponto para a equipe Haas.
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