Similar ao Ferrari, representa o ápice da Fórmula 1 e serve como uma excepcional ferramenta de marketing. Todos desejam fazer parte disso – as equipes, os pilotos, as celebridades – apesar da ausência de uma corrida real. Nesse sentido, contradiz o propósito fundamental da Fórmula 1. No entanto, o dinheiro continua a entrar.
Embora não devamos esperar muita emoção do pequeno principado nos dias de hoje, o Grande Prêmio de Mônaco do último domingo foi particularmente monótono. O único momento emocionante ocorreu durante a primeira metade da volta 1, quando Kevin Magnussen e Esteban Ocon demonstraram a futilidade das ultrapassagens. Consequentemente, os comissários tomaram a decisão correta de interromper a corrida com a bandeira vermelha e recomeçar. Infelizmente, isso apenas reforçou a ideia de que a corrida pode não ser o objetivo principal. Havia apenas uma estratégia em jogo: evitar bater no muro e torcer para que os outros fizessem o mesmo.
Reputações nas corridas são sempre precárias. Você é aclamado como incrível se conseguir executar uma ultrapassagem audaciosa, mas é rotulado como incompetente se bater em si mesmo e nos outros no processo. A chave é manter uma proporção favorável, preferencialmente em torno de 100:1, onde os momentos heróicos superam os erros. A manobra de Magnussen em Sergio Perez foi tola? Muitos diriam que sim, mas eu, por outro lado, discordo. É Mônaco, e como um pódio estava fora de alcance, vencer seu companheiro de equipe foi o melhor resultado possível.
Houve um breve momento em que uma brecha muito estreita se apresentou, e Magnussen incorporou a definição de Ayrton Senna de um piloto de corrida. No entanto, considero Perez parcialmente responsável. Não por não perceber Magnussen em seus espelhos, mas por estar nessa posição em primeiro lugar. Como piloto de um RB20, ele não tinha o direito de se envolver em uma batalha dentro da corrida de apoio.
A situação de Ocon é diferente. Após a classificação, a equipe totalmente francesa baseada no Reino Unido tinha uma chance legítima de garantir pontos valiosos. No entanto, Ocon destruiu esse sonho em Portier. “Mandar ver” é uma coisa; entrar em uma curva de olhos fechados e sem um plano é outra, especialmente quando envolve seu próprio companheiro de equipe. Claramente, esse conceito não foi compreendido por Ocon, resultando em um carro que parecia ter mais entusiasmo do que habilidade por parte do piloto. Enquanto isso, a equipe Alpine trabalhou incansavelmente para reparar o carro de Pierre Gasly durante o período de bandeira vermelha.
O resultado final: Gasly (o herói) conquistou um ponto, terminando em décimo lugar. Enquanto isso, Ocon (o zero) assistiu das arquibancadas e começou a fazer ligações em busca de uma vaga para a próxima temporada. Eu me pergunto se alguém atendeu? Para aqueles de nós que previram que essa dupla de pilotos seria custosa, nosso caso está encerrado. Obrigado, Esteban.
