O lítio continua a ser a tecnologia mais popular em automóveis elétricos, mas a demanda por materiais mais eficientes e alternativas mais sustentáveis para baterias está a aumentar. E o sódio, um dos elementos mais comuns na Terra, pode afirmar-se como uma alternativa viável, como solução de baixo custo complementar às baterias LFP. Sobretudo para veículos compactos ou nas versões de acesso às gamas, devido à sua menor densidade energética.
As baterias de iões de sódio têm características semelhantes, mas capacidade inferior às de lítio. Mas, sendo o sexto material mais abundante no planeta, é obtido a um preço inferior, não requer metais raros, é mais fácil de reciclar, e funcionam melhor no frio.
Conjunto de vantagens que torna a tecnologia apetecível para os construtores, com os chineses da JAC Motors na linha frente. A empresa que é detida em 75% pela Volkswagen, arrancou com a produção do primeiro automóvel elétrico equipado com bateria de iões de sódio, o Yiwei EV.
Havia rumores de que o BYD Seagull seria o primeiro EV produzido em massa com uma bateria de iões de sódio. No entanto, quando foi lançado em abril, surgiu com uma bateria LFP Blade padrão da BYD. Nenhum modelo da BYD em Portugal usa baterias de sódio sem lítio.
Yiwei EV faz 252 km com uma carga
De acordo com o CarNewsChina, o modelo da JAC Motors está disponível com um pack de baterias cilíndricas de íões de sódio da empresa HiNa Battery, num módulo UE (Encapsulamento Unitário), com um design de “colmeia” e 25 kWh de capacidade, o suficiente para percorrer até 252 quilómetros entre carregamentos.
A JAC Motors, empresa fundada na China na década de 1960, e cuja divisão de veículos elétricos é detida em 75% pelo Grupo Volkswagen, já está presente em Portugal através da JAC Motors Iberia, com uma gama de camiões elétricos de 7,5 toneladas.
