Após a vitória em Mônaco, a Ferrari enfrentou dificuldades no Canadá e suas lutas persistiram em Barcelona. Apesar de terem um SF-24 atualizado, eles se encontraram atrás da Red Bull Racing, McLaren e até mesmo da Mercedes.
Durante a corrida de Fórmula 1 no último domingo, Charles Leclerc se classificou em quinto lugar, enquanto Carlos Sainz garantiu a sexta posição. Ambos os pilotos mantiveram suas posições e cruzaram a linha de chegada na mesma ordem.
Após a corrida em Barcelona, Vasseur, juntamente com outros veículos de mídia, incluindo o GrandPrix247, questionou a diferença entre Ferrari e Mercedes. Vasseur reconheceu que estavam apenas cinco milésimos de segundo atrás da Mercedes na classificação de sábado. Ele atribuiu essa pequena diferença a fatores externos, como uma rajada de vento. Além disso, ele destacou que a Mercedes havia ficado 40 segundos atrás da Ferrari na corrida anterior em Mônaco.
Vasseur enfatizou a importância de permanecer calmo e não tirar conclusões precipitadas. Ele enfatizou a necessidade de avaliar cada corrida individualmente, pois o formato, as condições da pista e os tipos de curvas variam de um evento para outro. Ele previu que a próxima corrida apresentaria um cenário completamente diferente. Vasseur também apontou que nos últimos 10 anos houve casos em que diferentes pilotos de equipes diferentes conquistaram a pole position em corridas consecutivas. Isso sugere que não há uma superioridade clara entre as equipes.
Em resumo, o desempenho da Ferrari em Barcelona não atendeu às expectativas, mas Vasseur pediu cautela e enfatizou a natureza imprevisível da Fórmula 1.
Quando questionado sobre as fraquezas do SF-24, Vasseur descartou problemas importantes, atribuindo quaisquer problemas a condições específicas da pista e à competitividade do campo da F1. Ele explicou que as margens estreitas entre as equipes, com quatro equipes diferentes conquistando a pole position nas últimas quatro corridas, significavam que pequenas variações no traçado da pista, compostos de pneus e temperaturas poderiam ter um impacto significativo no desempenho. Essa competição acirrada também dificultava as ultrapassagens em certas pistas, resultando na ordem de classificação da qualificação muitas vezes refletindo a classificação final da corrida. Vasseur reconheceu que seu desempenho nos sábados, ao invés do dia da corrida, precisava melhorar.
Vasseur respondeu a perguntas sobre as vitórias da Ferrari em Melbourne e Mônaco, que são consideradas pistas atípicas, afirmando que não era motivo de preocupação. Ele destacou que a Ferrari também havia sido competitiva em outras corridas e que a ordem atual do grid pode não ser indicativa de uma hierarquia clara. Ele enfatizou que as características do carro e as condições específicas da pista desempenhavam um papel significativo no desempenho e que as próximas corridas proporcionariam um melhor entendimento das forças relativas das equipes.
Em relação à atualização espanhola para o SF-24, Vasseur expressou satisfação com o progresso que haviam feito. Ele observou que todas as equipes estavam constantemente melhorando seus carros e, embora trazer atualizações não garantisse sucesso imediato, deixar de fazê-lo poderia resultar em um declínio no desempenho. Vasseur destacou que seus esforços de desenvolvimento se estendiam além da aerodinâmica e que às vezes levava algumas corridas para otimizar completamente o novo pacote. Ele mencionou que a convergência de desempenho havia sido observada ao longo do último ano e expressou confiança de que eles fariam melhor uso do carro na próxima corrida.
Vasseur concluiu observando que o tamanho dos pacotes de atualização havia diminuído significativamente em comparação com dois anos atrás, indicando uma abordagem mais refinada para o desenvolvimento. Ele enfatizou que a melhoria contínua era a chave para o sucesso na Fórmula 1 e que as equipes continuariam trazendo atualizações ao longo da temporada.
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